Bien choisir votre vélo électrique

Rédigé par Aurore, le 31 Mar 2016, à 14 h 45 min

Les ventes de vélo à assistance électrique (VAE) progressent régulièrement en France : un peu plus de 30.000 vendus en France en 2010, 40.000 en 2011, 46.000 en 2012, 56.000 en 2013… le vélo électrique a la côte ! Déjà en 2010, selon une étude TNS-Sofres, le vélo apparaissait comme une solution pour limiter la pollution pour 95 % des Français, tandis que pour 8 Français sur 10, il s’agit d’un mode de transport d’avenir. Nouvel outil de mobilité urbaine, le vélo électrique séduit de plus en plus.

Qu’est ce qu’un vélo électrique ?

Rapidement appelé vélo électrique, on parle plus précisément de Vélo à Assistance Électrique ou V.A.E. Concrètement, cela signifie que le vélo ne roule pas seul, mais assiste l’effort humain. C’est le mouvement du pédalier, l’énergie humaine, qui entraîne le moteur électrique et vient aider l’usager en soulageant son effort.

Ce “démarrage à la pédale” est obligatoire selon la législation française pour que le V.A.E soit considéré comme un cycle et non pas un cyclomoteur. Il faut également remplir d’autres conditions pour qu’un V.A.E soit considéré comme vélo et non pas cyclomoteur :

  • Le moteur doit s’enclencher dès lors qu’il y a effort humain et doit s’arrêter quand l’usager arrête de pédaler ;
  • Le moteur ne doit pas dépasser les 250 Watts de puissance ;
  • Dès que la vitesse de 25 km/h est atteinte, le moteur doit s’arrêter.

Un vélo électrique est équipé d’un moteur de 180 à 250 Watts et d’une batterie de 24 ou 36 Volts. Pour aider au pédalage, le moteur électrique se met en marche automatiquement lorsque l’on pédale. Il se coupe lorsque le pédalage cesse.

Cela permet ainsi d’arriver avec peu d’effort à une vitesse de 25km/h, et de grimper les côtes très facilement. Pour recharger la batterie, on la branche sur une prise de courant classique chez soi ou au bureau.

Normalement, le niveau d’assistance du moteur électrique doit pouvoir se régler, que l’on choisisse d’être fortement assisté dans le déplacement ou pas. La batterie quant à elle peut normalement être rechargée avec une prise secteur, à domicile ou au bureau.

vélo-a-assistance-électrique

Les 4 principaux types de vélos électriques

Le vélo électrique urbain : classique, léger et maniable, le vélo électrique urbain est aussi efficace en ville qu’en promenade.

Le vélo électrique hollandais : il a plusieurs caractéristiques : un col de cygne noir typique des vélos hollandais de ville, un cadre droit classique et ouvert et surtout une assise bien droite qui permet de soulager le dos. Il convient à un usage quotidien et est apprécié pour ses nombreux atouts : chaîne intégralement carrossée pour ne pas salir les vêtements, changement de vitesses en marche ou à l’arrêt, position assise droite et haute pour mieux voir la route, grandes roues de 28″ pour le confort de conduite. Mais il est en général plus lourd et conçu ergonomiquement pour des routes plutôt plates…

Le VTT électrique, ou ‘VTTAE’ : il peut convenir pour un usage urbain ou périurbain tonique, et permettra aux moins entraînés de profiter des joies du hors piste.

Le mini-vélo électrique : c’est le vélo électrique préféré des amateurs de camping, des travailleurs dans les immeubles, d’adeptes des voyages ou weekend, ou de ceux dont le logement est exigu… Il s’agit d’un vélo électrique pliable qui, une fois replié, ne prend quasi pas de place. Il se range sans problème dans un coin du bureau, dans un placard, le coffre d’une voiture ou la soute d’un camping car.

Lire page suivante : Avantages et inconvénients du vélo électrique – Les 11 critères de choix

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37 commentaires Donnez votre avis
  1. Hello,

    Je ne partage pas forcement votre avis sur le sujet. Je reste plutôt sur le fait que l’achat d’un KIT pour VTT ou VTC reste plus abordable.
    Personnellement, j’ai électrifié mon VTT Btwin avec un KIT et cela me parait très convenable ..
    Bien-sur je reste tout à fait disponible pour en discuter avec vous !

    Au plaisir de vous lire !

  2. Bonjour !
    Merci pour votre article qui ma conseillé et aidé pour mon choix de vélo électrique. J’ai préféré opter pour un mini-vélo (plus pratique avec mon travail).

    Je vous remercie encore ! Au plaisir de vous lire !

  3. Bonjour.
    J’ai acheté un VAE vtc, en juillet 2016. Sans m’y connaître et un peu par hasard. J’ai suivi les conseils de mon vélociste. C’est un E-motion. Je pense que c’est taïwanais. J’en suis très satisfait. Les côtes et le vent de face ne sont plus un obstacle. J’avoue que l’effort est moindre mais il faut, malgré tout, pédaler. L’assistance est limitée à 25 km/h. J’ai 63 ans, je me suis dit qu’il fallait que je lève un peu le pied. Si je peux me permettre de donner un conseil, malgré mon peu d’expérience. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat d’un tel engin et qui ont les moyens financiers, je conseillerais un modèle avec moteur dans le pédalier, des freins à disques et de bien se renseigner sur l’autonomie de la batterie parce que les fabricants sont optimistes. Il faut retirer un tiers du nombre de kilomètres qu’ils préconisent!
    Cordialement.

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  5. Bonjour, tout d’abord bonne article sur les VAE, cependant je me pose une question sur l’une de vos données. Vous dites qu’un VAE émet envieront 15 g de CO2 eq par km. Quand je calcul à la louche je tombe sur 0,1 g de CO2 eq par km, ce qui fait un facteur 10… J’aimerais savoir comment vous avez calculé cette valeur.

    (en prenant 1 kWh pour faire 100 km, ce qui est très large mais admettons, ça nous fait 100 Wh par km. D’après l’ADEME 1 kWh d’électricité française émet 0,09 kg CO2 eq, ce qui fait 0,9 g CO2 eq (disons 1 g pour simplifier). Donc 1*100/1000=0,1 g CO2 eq par km…)

    Merci de votre réponse.

  6. Bonjour, je me pose une question sur vos chiffres d’émissions en équivalent CO2 en particulier les 17 g d’eq CO2 par km.

    1 kWh nous permettent de faire 100 km, sais très large mais admettons. Ça fait 100 Wh pour 1 km. Maintenant, d’après l’ADEME 1 kWh (mixte électrique français) émet 0,09 kCO2 éq donc 0,9 g de CO2 éq ( on va dire 1). Donc on aurait 1*100/1000 = 0,1 g CO2 eq pour un km parcourut… ce qui fait un facteur 10 avec votre valeur de 17 g CO2 eq.

    Je voudrais savoir comment vous avez mené votre calcule et ce que vous avez pris en compte. Merci

  7. moi qui disait c’est pour les vieux ces vélos… bah voilà j’ai sauté le pas en juillet pour un vélo électrique de la gamme Matra 2016, le iflow confort n7 mixte avec un moteur bosch et boite de vitesse. avant d’acheter, j’ai pu prendre le temps de l’essayer au magasin de vélo hb 21 sur Dijon qui très pointu sur les vélos à moteur électrique. j’apprécie la douceur de l’assistance du moteur central. j’arrive à faire dans les 70km avec une charge sur la batterie de 400 watt-heure principalement en ville… avec madame, car on se le partage, on est séduit par son confort et sa polyvalence.

  8. Avec l’enthousiasme, je n’ai pas indiqué le nom de mon vtt électrique : c’est le cronos Neomouv.

    Cdt,

    Michel

  9. Bonjour,

    Je viens de faire une remorque pour promener ma femme (75kg) et je cherche des conseils pour l’achat du VAE.
    Compte tenu du poids à tracter, le vélo doit il avoir le moteur au pédalier ou sur la roue arrière ?
    Votre avis m’est précieux !!!
    J’attends vos réponses
    Vifs remerciements
    Mimi

    • bonjour mimi
      plusieurs choses à prendre en compte :
      1. les capteurs : de vitesse ou de couple. Légalement l’assistance ne peut se déclencher que lorsque vous pédalez alors les fabricants utilisent différentes technologies pour que l’ordinateur de bord capte le pédalage : soit par la vitesse de la pédale qui passe devant un aimant soit par un capteur de couple qui comprend qu’une force est appliquée sur la pédale.
      Si vous choississez un vélo avec un capteur de vitesse, il faudra faire un tour ou un demi tour de pédale avant d’avoir l’assistance et vous sentirez une accelération, si vous choisissez un vélo avec capteur de couple, vous aurez une assistance dès que vous appuyez sur les pédales et vous aurez l’impression de pédaler normalement et ce sera plus facile sans pour autant que vous le sentiez.
      Attention également à l’attache de votre remorque, certaines impliquent de traverser le moyeu arrière (et ne sont pas compatibles avec des moteurs à l’arrière).
      Mon conseil serait de repérer la technologie que vous souhaitez, un ordre de prix et commencer à fouiller sur internet mais après, faites vous conseiller par un pro (soit par téléphone soit dans une boutique), vérifier qu’il a peu de marques et qu’il connait bien la différence entre ses vélos.
      Comme pour les voitures, la mécanique et l’électronique sont clefs et j’ai une petite préférence pour les marques allemandes malgré certaines affaires (dont je ne parlerais pas ici), attention à la fiabilité et à la qualité des finitions. J’ai eu la chance d’essayer il y a quelques semaines le Charger GT45 de Riese und Muller chez 2R Aventure dans le Nord et j’ai été absolument bluffée. Pour se rendre compte, je crois qu’il y a une vidéo sur youtube. j’espère que ca aidera un petit peu ! bonne chance !

  10. Bonjour,
    Très bon article pour comprendre comment fonctionne un vélo électrique ! Pour ma part j’ai lancé lilibike.fr, il s’agit d’un guide d’achat qui présente et compare un grand nombre de vélos électriques. Les internautes peuvent déposer leurs avis.

  11. Bonjour,

    Effectivement je crois qu’au regard des nombreux commentaires que l’on peut trouver un peu partout sur Internet, choisir son vélo électrique (ou son VAE) devient un vrai casse tête pour qui n’a pas connaissance des problématiques….

    Pour ma part, j’ai opté pour un vélo électrique Kreidler de chez Urban Wheel (http://www.urban-wheel.fr/e-velos/) l’année dernière et j’en suis parfaitement satisfait. Pas de problèmes de batterie, ni de poids, aucune chute au compteur pour l’instant. Je recommande donc !

    En plus, toujours utile pour ceux qui l’ignorent, il est possible d’obtenir auprès de la mairie une subvention dans le cadre de l’achat d’un vélo électrique. Je suppose que cela s’inscrit dans une démarche de préservation de l’environnement et d’encouragement à utiliser ce mode de transport.

    Bien à vous,

  12. Bonjour,

    Effectivement je crois qu’au regard des nombreux commentaires que l’on peut trouver un peu partout sur Internet, choisir son vélo électrique (ou son VAE) devient un vrai casse tête pour qui n’a pas connaissance des problématiques….

    Pour ma part, j’ai opté pour un vélo électrique Kreidler de chez Urban Wheel (http://www.urban-wheel.fr/e-velos/) l’année dernière et j’en suis parfaitement satisfait. Pas de problèmes de batterie, ni de poids, aucune chute au compteur pour l’instant. Je recommande donc !

    En plus, toujours utile pour ceux qui l’ignorent, il est possible d’obtenir auprès de la mairie une subvention dans le cadre de l’achat d’un vélo électrique. Je suppose que cela s’inscrit dans une démarche de préservation de l’environnement et d’encouragement à utiliser ce mode de transport.

    Bien à vous,

  13. Avant de choisir un VAE, je vous conseille de jeter un oeil à la marque Vélowatt, distribuée à Paris et à distance, dont le rapport qualité / prix est imbattable et dont le SAV est top. Après 2 ans d’usage quotidien été comme hiver de mon Smallville et quasi 6000 km au compteur, aucune ombre au tableau!
    Autre site conseillé pour s’informer via son forum : cyclurba.fr. La gamme Vélowatt y est largement évoquée et appréciée.

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