Bien choisir votre vélo électrique

Vous voulez acheter un vélo électrique ? Suivez notre guide ! Tous les conseils pour bien choisir avant d’acheter.

Rédigé par Aurore, le 19 Sep 2018, à 14 h 45 min

Avantages et inconvénients du vélo électrique

Hors élaboration, construction et assemblage, le vélo électrique est totalement respectueux de la nature ! Son utilisation quotidienne n’émet ni polluant, ni gaz à effet de serre.

Vélo électrique, que des avantages ! Ou presque

Le vélo électrique est économique. Certes, à l’achat, il coûte tout même entre 800 et 1.800 euros mais il est rapidement amorti, d’autant plus s’il est régulièrement utilisé. Pensez au coût de la moindre réparation sur une voiture ordinaire…

vélo électrique

Mise en marche du vélo électrique © Microgen

Le vélo électrique est bon pour la santé ! Il permet de faire du sport, sans effort violent. L’assistance électrique permet aux personnes qui n’ont pas l’habitude de faire du sport, aux personnes âgées et à celles en convalescence de faire de l’exercice sans forcer.

Lire aussi : Faire du vélo, c’est perdre 4 kilos

L’énergie nécessaire au V.A.E est négligeable et bon marché, quelques euros par an et un budget d’entretien très bas.

Le vélo électrique est bon pour l’environnement, car il participe au désengorgement des villes et diminue le niveau de pollution en centre-ville. Pas de gaz d’échappement, le vélo électrique n’est pas bruyant, n’émet pas de CO2 lors de ses déplacements et permet de se déplacer au grand air.

Le vélo à assistance électrique ne consomme que 1 kWh pour 100 km, soit l’équivalent d’un décilitre d’essence et « émet » l’équivalent de seulement 13 à 17 grammes de CO2 par km, contre 189 grammes en moyenne pour une voiture.

Vélo électrique : les améliorations pour l’avenir

Bien sûr, chaque mode de transport a ses défauts. Le point noir du vélo électrique, c’est l’énergie qu’il nécessite pour sa recharge. Or en France, cette énergie est en très grande majorité issue du nucléaire.

 

Un autre point délicat se situe au niveau des batteries au lithium qui les équipent. En effet, le lithium étant encore un métal bon marché, l’industrie a encore fait peu d’efforts pour le revaloriser. D’autres constituants sont polluants. La batterie est toutefois recyclable, cela doit permettre de maîtriser cette pollution.

vélo électrique

La batterie des vélos pose encore des problèmes © Golden Shrim

Autre inconvénient lié à la batterie : la surcharge de poids, qui représente 1 à 3 kilos de plus suivant les modèles. Qu’il faudra pousser si elle est à plat…

Comment choisir un vélo électrique ? Les 11 points à vérifier

Vous êtes décidé ? Vous allez faire l’acquisition d’un vélo électrique ? Avant de choisir le modèle qui vous accompagnera dans vos virées, vérifiez quelques points.

1. Le prix

Un vélo électrique peut coûter très peu ou très cher, de 300 à 3000 euros ou plus. Il y en a donc pour toutes les bourses. Mais pour un V.A.E. de qualité correcte pour un usage régulier, comptez entre 800 euros et 1.800 euros. Éventuellement, optez pour une assurance anti-vol en plus de la garantie, les vélos électriques étant des objets désirables…

2. La batterie

Veillez à ce qu’elle soit homologuée en Europe. Renseignez-vous sur le prix d’une batterie de rechange et les modalités de remplacement. Car si un vélo peut se révéler être une bonne affaire, le changement de pièce peut s’avérer exorbitant.

Si votre budget le permet, investissez dans une batterie de rechange, utile si vous oubliez de charger votre batterie initiale par exemple. Cette batterie supplémentaire peut tout de même vous coûter jusqu’à 700 euros.

Il existe plusieurs types de batteries, celles au lithium ou celles au plomb. La batterie au plomb-gel est lourde, mais elle ne présente aucun risque de coulure, d’acide, d’effet mémoire et ne demande pas d’entretien. Elle est 100 % recyclable. On estime son espérance de vie à 3 ans d’utilisation ou 15.000 km. Les batteries au plomb-gel sont souvent les moins chères du marché mais elles résistent mal aux températures hivernales et ont tendance à se décharger un peu en dehors de l’utilisation.

3. Le poids

Ne laissez pas tout le bénéfice du moteur être compensé par un poids inutile ! Un vélo électrique est déjà, à la base, plus lourd qu’un vélo classique : entre 21 et 39 kg contre 13 à 17 kg pour un vélo urbain en moyenne.

Moins il sera lourd, plus vous profiterez du supplément d’énergie que vous apporte le moteur électrique. De plus, testez votre aptitude à porter votre vélo sur quelques mètres, si jamais une situation l’exige (monter des escaliers…).

4. L’autonomie

Elle diffère d’un V.A.E et d’une batterie à une autre, elle doit donc être prise en compte au moment de l’achat. L’autonomie, c’est le temps durant lequel la batterie peut vous assister dans vos déplacements. En règle générale, l’autonomie des vélos est comprise entre 25 et 70 km. Cette différence s’explique en règle générale par la qualité de la batterie utilisée.

velo électrique

Bien connaitre l’autonomie de la batterie pour ne pas tomber en panne © Markus Mainka

Identifiez donc vos besoins en fonction de votre usage : si vous pensez utiliser votre vélo électrique pour de longues balades le weekend ou plutôt pour des trajets courts ou moyens chaque jour.

5. La durée de vie de la batterie

Elle est en moyenne de 500 cycles déchargement / recharge complète mais peut atteindre les 1.500 cycles si la qualité est au rendez-vous.

6. L’assistance électrique

Identifiez le mode d’intervention de l’assistance électrique. Cette dernière peut s’enclencher automatiquement, progressivement ou sur commande. Dans tous les cas, l’assistance électrique ne pourra être activée que par intervention de l’énergie humaine et ne se substituera jamais au pédalage.

Il convient toutefois d’identifier le mode d’assistance qui vous convient le mieux. Pour cela, n’hésitez pas à essayer plusieurs modèles.

7. La place du moteur électrique

L’emplacement du moteur sur le vélo est important car de lui dépend l’équilibre général du vélo. Le plus souvent, le moteur est à l’arrière, ce qui est l’endroit le plus compliqué quand il s’agit de changer la roue arrière.

Un moteur sous le pédalier permet d’être équilibré comme sur un vélo classique et d’éviter un surpoids à l’avant ou à l’arrière du vélo.

Un moteur à l’avant (2 roues motrices) est plus efficace dans les fortes côtes. En revanche, cela tient moins bien la route sur surface glissante (graviers, route mouillée…).

8. Le chargeur

Tel votre smartphone, un V.A.E. n’est rien sans son chargeur ! Renseignez-vous sur le mode et la durée de recharge complète. Notez également qu’un chargeur de batterie à plomb ne charge pas une batterie lithium et inversement.

Également, un chargeur plomb chargera les 3 éléments de la batterie ensemble et en même temps tandis qu’un chargeur Li-on chargera chaque élément de façon indépendante. Le temps d’une charge complète moyenne est généralement compris entre 4 et 8 heures.

vélo électrique

Charger la batterie d’un vélo électrique sans l’enlever © Sergey Ryzhov

Un voyant lumineux permet généralement de vérifier l’état de chargement des batteries.

9. Le capteur de pédalage

Pour être qualifié de cycle et pas de cyclomoteur, le moteur ne doit s’enclencher que lorsqu’il y a pédalage (d’où l’importance du capteur de pédalage) et doit s’arrêter quand il n’y a plus de pédalage.

10. L’assistance au démarrage

Certains vélos sont équipés d’une assistance au démarrage, quand l’effort à fournir est le plus fort. L’assistance au démarrage peut donc s’avérer décisive à l’achat, en fonction de vos besoins.

11. Le certificat d’homologation

Il doit impérativement vous être fourni lors de l’achat d’un vélo électrique. C’est ce document qu’il vous faudra donner à la police en cas de contrôle, pour justifier que le vélo est un cycle et non un cyclomoteur. Votre assurance est susceptible de vous le demander également.

L’homologation certifie la conformité du vélo aux exigences du décret n°95-937 du 24 août 1995 relatif à la prévention des risques résultant de l’usage du vélo et la conformité du vélo au protocole d’essai prévu dans la norme NF R30-020. L’homologation doit être faite par un organisme de contrôle indépendant.

Lire la page suivante : les 7 questions les plus fréquentes

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Entre magazines, romans et presse générale, je suis une passionnée de l'information, qu'elle soit sérieuse ou décalée ! Consommer durable n'est pas qu'un...

38 commentaires Donnez votre avis
  1. J’ai vraiment bien aimé votre post ! C’est vraiment cool de voir une présentation très bien poussé et détaillé sur tout ça. Un grand merci de votre passion !

  2. Je roule en vélo électrique blanc marine. Depuis un mois, j’utilise mon vélo. C’est une nouvelle utilisation qui me convient. Je vais au travail et gagne un temps précieux sans suer. Plus d’attente dans les embouteillages!!! Quel plaisir! J’en profite aussi pour les loisirs et les courses. Et surtout une reprise du sport en douceur. La batterie est trè bonne, elle a une autonomie d’environ 60km, et se recharge en 2 heure de temps. A essayer et à consommer sans modération !

  3. Hello,

    Je ne partage pas forcement votre avis sur le sujet. Je reste plutôt sur le fait que l’achat d’un KIT pour VTT ou VTC reste plus abordable.
    Personnellement, j’ai électrifié mon VTT Btwin avec un KIT et cela me parait très convenable ..
    Bien-sur je reste tout à fait disponible pour en discuter avec vous !

    Au plaisir de vous lire !

  4. Bonjour !
    Merci pour votre article qui ma conseillé et aidé pour mon choix de vélo électrique. J’ai préféré opter pour un mini-vélo (plus pratique avec mon travail).

    Je vous remercie encore ! Au plaisir de vous lire !

  5. Bonjour.
    J’ai acheté un VAE vtc, en juillet 2016. Sans m’y connaître et un peu par hasard. J’ai suivi les conseils de mon vélociste. C’est un E-motion. Je pense que c’est taïwanais. J’en suis très satisfait. Les côtes et le vent de face ne sont plus un obstacle. J’avoue que l’effort est moindre mais il faut, malgré tout, pédaler. L’assistance est limitée à 25 km/h. J’ai 63 ans, je me suis dit qu’il fallait que je lève un peu le pied. Si je peux me permettre de donner un conseil, malgré mon peu d’expérience. Pour ceux qui sont intéressés par l’achat d’un tel engin et qui ont les moyens financiers, je conseillerais un modèle avec moteur dans le pédalier, des freins à disques et de bien se renseigner sur l’autonomie de la batterie parce que les fabricants sont optimistes. Il faut retirer un tiers du nombre de kilomètres qu’ils préconisent!
    Cordialement.

  6. Bonjour, tout d’abord bonne article sur les VAE, cependant je me pose une question sur l’une de vos données. Vous dites qu’un VAE émet envieront 15 g de CO2 eq par km. Quand je calcul à la louche je tombe sur 0,1 g de CO2 eq par km, ce qui fait un facteur 10… J’aimerais savoir comment vous avez calculé cette valeur.

    (en prenant 1 kWh pour faire 100 km, ce qui est très large mais admettons, ça nous fait 100 Wh par km. D’après l’ADEME 1 kWh d’électricité française émet 0,09 kg CO2 eq, ce qui fait 0,9 g CO2 eq (disons 1 g pour simplifier). Donc 1*100/1000=0,1 g CO2 eq par km…)

    Merci de votre réponse.

  7. Bonjour, je me pose une question sur vos chiffres d’émissions en équivalent CO2 en particulier les 17 g d’eq CO2 par km.

    1 kWh nous permettent de faire 100 km, sais très large mais admettons. Ça fait 100 Wh pour 1 km. Maintenant, d’après l’ADEME 1 kWh (mixte électrique français) émet 0,09 kCO2 éq donc 0,9 g de CO2 éq ( on va dire 1). Donc on aurait 1*100/1000 = 0,1 g CO2 eq pour un km parcourut… ce qui fait un facteur 10 avec votre valeur de 17 g CO2 eq.

    Je voudrais savoir comment vous avez mené votre calcule et ce que vous avez pris en compte. Merci

  8. moi qui disait c’est pour les vieux ces vélos… bah voilà j’ai sauté le pas en juillet pour un vélo électrique de la gamme Matra 2016, le iflow confort n7 mixte avec un moteur bosch et boite de vitesse. avant d’acheter, j’ai pu prendre le temps de l’essayer au magasin de vélo hb 21 sur Dijon qui très pointu sur les vélos à moteur électrique. j’apprécie la douceur de l’assistance du moteur central. j’arrive à faire dans les 70km avec une charge sur la batterie de 400 watt-heure principalement en ville… avec madame, car on se le partage, on est séduit par son confort et sa polyvalence.

  9. Avec l’enthousiasme, je n’ai pas indiqué le nom de mon vtt électrique : c’est le cronos Neomouv.

    Cdt,

    Michel

  10. Bonjour,

    Je viens de faire une remorque pour promener ma femme (75kg) et je cherche des conseils pour l’achat du VAE.
    Compte tenu du poids à tracter, le vélo doit il avoir le moteur au pédalier ou sur la roue arrière ?
    Votre avis m’est précieux !!!
    J’attends vos réponses
    Vifs remerciements
    Mimi

    • bonjour mimi
      plusieurs choses à prendre en compte :
      1. les capteurs : de vitesse ou de couple. Légalement l’assistance ne peut se déclencher que lorsque vous pédalez alors les fabricants utilisent différentes technologies pour que l’ordinateur de bord capte le pédalage : soit par la vitesse de la pédale qui passe devant un aimant soit par un capteur de couple qui comprend qu’une force est appliquée sur la pédale.
      Si vous choississez un vélo avec un capteur de vitesse, il faudra faire un tour ou un demi tour de pédale avant d’avoir l’assistance et vous sentirez une accelération, si vous choisissez un vélo avec capteur de couple, vous aurez une assistance dès que vous appuyez sur les pédales et vous aurez l’impression de pédaler normalement et ce sera plus facile sans pour autant que vous le sentiez.
      Attention également à l’attache de votre remorque, certaines impliquent de traverser le moyeu arrière (et ne sont pas compatibles avec des moteurs à l’arrière).
      Mon conseil serait de repérer la technologie que vous souhaitez, un ordre de prix et commencer à fouiller sur internet mais après, faites vous conseiller par un pro (soit par téléphone soit dans une boutique), vérifier qu’il a peu de marques et qu’il connait bien la différence entre ses vélos.
      Comme pour les voitures, la mécanique et l’électronique sont clefs et j’ai une petite préférence pour les marques allemandes malgré certaines affaires (dont je ne parlerais pas ici), attention à la fiabilité et à la qualité des finitions. J’ai eu la chance d’essayer il y a quelques semaines le Charger GT45 de Riese und Muller chez 2R Aventure dans le Nord et j’ai été absolument bluffée. Pour se rendre compte, je crois qu’il y a une vidéo sur youtube. j’espère que ca aidera un petit peu ! bonne chance !

  11. Bonjour,
    Très bon article pour comprendre comment fonctionne un vélo électrique ! Pour ma part j’ai lancé lilibike.fr, il s’agit d’un guide d’achat qui présente et compare un grand nombre de vélos électriques. Les internautes peuvent déposer leurs avis.

  12. Bonjour,

    Effectivement je crois qu’au regard des nombreux commentaires que l’on peut trouver un peu partout sur Internet, choisir son vélo électrique (ou son VAE) devient un vrai casse tête pour qui n’a pas connaissance des problématiques….

    Pour ma part, j’ai opté pour un vélo électrique Kreidler de chez Urban Wheel (http://www.urban-wheel.fr/e-velos/) l’année dernière et j’en suis parfaitement satisfait. Pas de problèmes de batterie, ni de poids, aucune chute au compteur pour l’instant. Je recommande donc !

    En plus, toujours utile pour ceux qui l’ignorent, il est possible d’obtenir auprès de la mairie une subvention dans le cadre de l’achat d’un vélo électrique. Je suppose que cela s’inscrit dans une démarche de préservation de l’environnement et d’encouragement à utiliser ce mode de transport.

    Bien à vous,

  13. Bonjour,

    Effectivement je crois qu’au regard des nombreux commentaires que l’on peut trouver un peu partout sur Internet, choisir son vélo électrique (ou son VAE) devient un vrai casse tête pour qui n’a pas connaissance des problématiques….

    Pour ma part, j’ai opté pour un vélo électrique Kreidler de chez Urban Wheel (http://www.urban-wheel.fr/e-velos/) l’année dernière et j’en suis parfaitement satisfait. Pas de problèmes de batterie, ni de poids, aucune chute au compteur pour l’instant. Je recommande donc !

    En plus, toujours utile pour ceux qui l’ignorent, il est possible d’obtenir auprès de la mairie une subvention dans le cadre de l’achat d’un vélo électrique. Je suppose que cela s’inscrit dans une démarche de préservation de l’environnement et d’encouragement à utiliser ce mode de transport.

    Bien à vous,

  14. Avant de choisir un VAE, je vous conseille de jeter un oeil à la marque Vélowatt, distribuée à Paris et à distance, dont le rapport qualité / prix est imbattable et dont le SAV est top. Après 2 ans d’usage quotidien été comme hiver de mon Smallville et quasi 6000 km au compteur, aucune ombre au tableau!
    Autre site conseillé pour s’informer via son forum : cyclurba.fr. La gamme Vélowatt y est largement évoquée et appréciée.

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