Les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre, c’est un fait. Mais quand on ne peut pas s’offrir de voiture hybride, le choix se réduit vite au moteur diesel ou essence…
Alors histoire de contribuer au minimum aux émissions polluantes dans l’atmosphère, il vaut mieux bien connaître les caractéristiques de ces carburants, pour faire le bon choix.
Le diesel et l’essence polluent…différemment
Diesel ou essence, les deux émettent des polluants comme le dioxyde de carbone, les monoxydes d’azote etc. MAIS ! Les voitures à essence produisent bien plus de CO2 que les moteurs diesel (-25%), et ce, même dotées d’un pot catalytique… N’oublions pas que les moteurs diesels ont la particularité de diminuer la consommation de gazole. 1 point pour le diesel donc.
Pourquoi le diesel pollue plus
Cependant, le CO2 n’est pas seul responsable de la pollution atmosphérique ! Les oxydes d’azote (NOx), autres gaz à effet de serre, sont également coupables de cette pollution croissante. Et c’est là que le diesel peut faire profil bas puisqu’il en rejette bien plus que le moteur essence.
Pourquoi ?
Parce que le moteur essence bénéficie de l’ apport du catalyseur qui lui permet de réduire significativement les polluants, contrairement au diesel. Nous accordons ainsi 1 point au moteur essence…
Par ailleurs, le diesel, à travers ses fumées noirâtres, émet beaucoup d’oxydes d’azote et de benzopyrènes : des particules fines, réputées cancérigènes et suspectées d’être responsables d’allergies, et de maladies cardio-pulmonaires.
Néanmoins, notons que le diesel a fait quelques progrès, grâce au fameux filtre à 
particules. En effet, celui-ci permettrait d’éviter l’émanation d’environ 90% de particules fines. Bien tenté, mais même en faible quantité absorbée, les microparticules font de graves dégâts. De plus, toutes les marques automobiles ne proposent pas le filtre à particules, bien qu’il devrait se généraliser d’ici 2011.
Comment fonctionne un pot catalytique ?
Le principe du pot catalytique est simple : on fait passer les gaz d’échappement dans une structure en nid d’abeille tapissée de ces métaux catalytiques (platine, irridium, …). Cela provoque l’oxydation ou la réduction des éléments les plus toxiques (oxydes d’azote, monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés). De plus cela améliore la performance de la combustion. Cela n’élimine pas le CO2, mais l’air qui sort du pot d’échappement est bien toxique à respirer
Conclusion : Les deux carburants ne sont pas parfaits, loin de là, mais le moteur essence semble, disons, »moins pire ».
Automobiles-Le saviez-vous ?
- 70% des voitures roulent au diesel en France,
- Le diesel est interdit au Japon,
- Au Danemark, une taxe de 1 100 euros est imposée aux propriétaires de véhicules à moteur diesel.
>>> Pour en savoir plus, voir le blog Consommer durable
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Wow, depuis quand le dioxyde de carbone est un polluant ? Dans le même genre, on peut considérer… Je sais pas… la vapeur d’eau… comme polluant ?
Il y a une autre solution moins polluante: le moteur GNV (Gaz Naturel Véhicule).
C’est un moteur bi-carburation (essence-gaz), le démarrage se faisant toujours à l’essence puis bascule sur le gaz.
Le tarif de ces véhicules est entre le prix de l’essence et diesel et il y a une prime écologique de 2000€ pour la plupart.
- 15% de CO2 en moins que le diesel
- 95% d’oxyde d’azote en moins que le diesel
- pas de particule.
Et si nous utilisons du biogaz, ce carburant devient neutre en CO2 !!!