Quel moteur pollue le moins : essence ou diesel ?

Rédigé par Pauline, le 15 oct 2015, à 14 h 56 min
Quel moteur pollue le moins : essence ou diesel ?

Les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre, c’est un fait. Mais quand on ne peut pas s’offrir de voiture hybride, le choix se réduit vite au moteur diesel ou essence…

Alors histoire de contribuer au minimum aux émissions polluantes dans l’atmosphère, il vaut mieux bien connaître les caractéristiques de ces carburants, pour faire le bon choix. Un débat ravivé alors que le gouvernement français se décide enfin, semble-t-il, à rapprocher progressivement la taxation du diesel et celle de l’essence.

Article écrit par Pauline, mis à jour par Alan en octobre 2015.

La France, royaume du diesel

Depuis juin 2012, le diesel est classé « cancérogène certain » par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS).

En 2012,  70,8 %  du parc automobile français est composé de diesel (contre 9,9 % il y a 30 ans). Résultat, les véhicules diesel rejettent 87 % des particules émises par le trafic routier français contre moins de 10 % pour les moteurs à essence non catalysés. C’est le résultat d’une politique continue des autorités françaises depuis des années qui a rendu la fiscalité du gazole plus favorable que celle de l’essence.

Le comble a été le bonus-malus écologique qui a clairement encouragé à acheter des véhicules diesel.

Les émissions cancérigènes HAP dues au gazole ont augmenté de 140 % entre 1990 et 2009 alors qu’elles ont diminué dans tous les autres secteurs.

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Le diesel et l’essence polluent… différemment

Diesel ou essence, les deux émettent des polluants comme le dioxyde de carbone ou les monoxydes d’azote. Sauf que, en théorie, les voitures à essence produisent bien plus de CO2 que les moteurs diesel – avec une différence de 25 % -, et ce, même dotées d’un pot catalytique…

N’oublions pas que les moteurs diesel ont la particularité de diminuer la consommation de gazole. 1 point pour le diesel donc.

Pourquoi le diesel pollue plus

Cependant, le CO2 n’est pas seul responsable de la pollution atmosphérique  !

Les oxydes d’azote (NOx), autres gaz à effet de serre, sont également coupables de cette pollution croissante. Les émissions de NO2 qui sont passées de 30.000 tonnes en 1990 à plus de 80.000 tonnes en 2012.essence ou diesel ?

Et c’est là que le diesel peut faire profil bas puisqu’il en rejette bien plus que le moteur essence. Pourquoi ?

Parce que le moteur essence bénéficie de l’apport du catalyseur qui lui permet de réduire significativement les polluants, contrairement au diesel. C’est un point de marqué pour le moteur essence…

Par ailleurs, le diesel, à travers ses fumées noirâtres, émet beaucoup d’oxydes d’azote mais aussi  de benzopyrènes : des particules fines, réputées cancérigènes et suspectées d’être responsables d’allergies, et de maladies cardio-pulmonaires.

Les particules fines sont une catastrophe environnementale et sanitaire : 40.000 personnes en meurent chaque année prématurément en France. Ceux qui vivent à Paris auront six mois de durée de vie en moins. Parce que la fiscalité a favorisé pendant des décennies le diesel !
Denis Baupin, ancien adjoint au maire de Paris

La législation sur le diesel pourrait changer prochainement

C’est la conséquence de l’affaire Volkswagen sur la pollution des voitures, laquelle a ravivé le débat sur la pollution du gazole. La polémique a poussé le gouvernement français à rapprocher les taxes diesel et essences, une mesure prenant la forme d’un amendement adopté à l’Assemblée Nationale en octobre 2015. L’objectif est de rapprocher peu à peu le prix du gazole et celui de l’essence, en augmentant progressivement le gazole et en diminuant un peu le prix de l’essence : rien de fou, dans un premier temps on parle d’une taxation réduite de 1 centime par litre en 2016. Le gouvernement a annoncé que la taxation va progressivement changer.

Une mesure difficile à prendre en plein débat sur le budget, sachant que le diesel représente toujours, d’après les chiffres du gouvernement, 80 % des volumes de carburant vendus en France. Le gouvernement a justifié cette mesure par la précision en précisant que les recettes serviraient à alléger la fiscalité locale, spécifiquement celle des retraités. Une mesure bienvenue à quelques dizaines de jours de la COP21.

Page suivante : Essence diesel, lequel choisir ?

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153 commentaires Donnez votre avis
  1. Bonjour à tous, peux t-on consulter des études sur le sujets des rejets de particules fines et le rejet des polluants ?
    En effet j’ai du mal avec tous ces articles qui nous disent que l’essence c’est mieux, sans avoir de données chiffrées.
    On sait par exemple que les rejets de particules sont aussi liées à la qualité des filtres à particules ou pots catalytiques installés. Hors une étude allemande, pays où les véhicules essences sont majoritaires, s’inquiétait des rejets plus importants des NO2 sur les véhicules essence, à cause d’une norme plus permissive permettant aux constructeurs d’installer des pots catalytiques de moins bonne qualité….
    Bref, je pense qu’aujourd’hui le consommateur (et le citoyen) a le droit à une information plus scientifique et plus précise, en évitant les affirmations non démontrées. De la transparence… tout simplement.

  2. Pourquoi nous impose t’on de payer une vignette pour circuler dans nos villes alors que c’est le gouvernement qui devrait nous la payer.

    Ce serait un minimum, car après ce même gouvernement nous interdits de circuler alors qu’il est lui même le responsable de cette situation sanitaire grave.

    Pourquoi avoir avantager ces carburants dans nos modes de transports ?
    Bien entendu au profit bien sur de notre industrie automobile et ces grands lobby.

    C’est tellement injuste cette vignette et cette circulation alternée.

    Il est temps d’en finir et passer la barre du bon côté vert et respectueux.

  3. le français est un imbécile tout ce qui sait faire c’est consommer a l’exes total et la pollution il s’en tape complet, manger se gaver oui mais réfléchir au choses sérieuses non on sait pas faire on nous a jamais appris, tant que ça passe pas par le tube digestif balpares .au risque d’avoir demain le cul aussi gros que celui des americains et avec le gouvernement qui a ses intérêts et qui collabore aveuglement pour les intérêts des gros financiers on est pas prêt de respirer de l’air pur ,on peut même dire que nos gosses sont condamnés
    le français tellement bien conditionne n’agit pas et il ne réagit même plus . tant qu’on ne sera pas tous dans les rues a manifester il bougeront pas le petit doigt , politique de l’irresponsabilité totale .j’espère avant tout que cela va évoluer dans le bon sens bien-sur mais aussi que les responsables seront jugés et condamnés pour toutes les victimes pas de leur ignorance mais de leur malhonnêteté

  4. … Quand on sait qu’avec un baril de pétrole de 159 litres, on fait 72 litres d’essence, contre seulement 34 litres de gasoil.
    De plus il faut chauffer à 360° pour le gasoil, contre 180° pour l’essence…
    Cela fait plus de 20 ans que je prends mon vélo pour aller au boulot, tout temps, toutes saisons.

    Passage au vélo électrique depuis 2 ans, par nécessité, dans un premier temps pour diminuer les efforts.

    Je peux vous dire que je viens juste d’acheter un masque anti-pollution, car je ne supporte plus de respirer ce qu’il sort des voitures diesel.

    Vieilles bien sûr, mais aussi récentes, je prends une bonne côte tous les jours (2 à 4 fois par jours suivant mes horaires) et quand les mecs appuient pour me doubler, je les maudis, je ne peux plus inspirer, c’est grave. Les petits trajets en diesel en ville c’est le pire.

    Ex. : Un diesel en ville qui démarre en hiver qui reste au ralenti pour chauffer, je peux vous assurer que si je ne fais pas une apnée et que je devais inspirer plein poumon,

    Les vieilles ; 106, 205, 306, saxo, golf, xantia, xsara, megane, laguna, safrane, berlingo, clio, partner, mercedes, fourgon, c15, c25, c35 (et j’en oublie) utilitaires artisans (souvent pressés), les pires pour moi, car souvent bien chargés ils appuient fort et là, je suis en apnée…………….

    J’ai bien un voiture plaisir ; polo G40 de 1991 essence (- de 4000 km/an), seulement pour des rencards entre passionnés.

    Tout ça pour dire que la dégradation, je la ressens et je le dis, pas besoin de me le dire…

    • Mon pôvre Azemard,
      Vous devriez comprendre que les pouvoirs publics se foutent bien de notre santé.
      Tout ce tintouin contre le diesel n’a d’autre but que de faire rentrer des taxes dans les caisses de l’état : à puissance égale une essence consomme bien plus qu’une diesel…
      Si les anciennes diesels sont effectivement très polluantes, les véhicules euro 5 et 6 le sont bien moins que des essences équivalentes. En attestent les diverses commissions qui tentent de statuer.
      PS: votre polo n’a rien a envier à un diesel des années 2000/2005.

  5. Gros bémol : un propriétaire de véhicule polluant peut s’en contrefoutre étant donné qu’il est… conducteur. Le pot d’échappement crache dans le compartiment du véhicule ? Non, donc pas de souci.

    Et qui subit ça, alors ? Piétons et cyclistes, ceux qui ont beau vouloir faire économie d’énergie sans payer de carburant, d’assurance, d’entretien, ni de crédit pour un véhicule, mais qui en échange sont obligés de subir ce qu’émettent ceux qui en ont un.

    Dans une zone dense, une personne passant sa vie à parcourir une petite distance quotidiennement avec un véhicule qui pollue beaucoup aura certainement une espérance de vie plus longue, un risque de maladie plus faible, que si elle fait ce même trajet en vélo !

    • l’air dans l’habitacle d’un véhicule vient d’où??
      cet air est plus pollué que celui du cycliste!
      Le propriétaire de véhicule polluant comme vous dites ce gros égoïste , n’à peut être aucun autre moyen mis à sa disposition, tout le monde n’est pas un bobo des ville qui voit le monde uniquement de son point de vue! le véhicule hybride est une aberration car il émet toujours et même plus de gaz polluant que certains véhicule uniquement à moteur, de plus les batteries sont faites avec quoi
      ??? que deviennent elle?? les batterie pollue, et comment les recharge t’on?? avec du nucléaire et des usine a charbon alors avant d’attaqué le consommateur regardé ce qu’on lui propose!

  6. Merci de bien vouloir faire la différence entre gaz à effet de serre et polluants atmosphériques svp! ce n’est vraiment pas la même chose, même pas un peu!
    gaz à effet de serre = effet global sur le changement climatique de la planète (gaz impliqués: CO2, CH4, N2O, gaz fluorés, O3 etc…)
    Polluants atmosphériques = effet local voire transfrontalier sur la santé et non le climat (malades respiratoires, cancer etc). Les principaux polluants sont les NOx, particules, SO2, NH3, COV… Certains polluants peuvent être aussi des gaz à effet de serre mais ce n’est pas le cas de tous.
    Merci !

  7. Le bio-diesel et l’huile de colza comme carburant pour un moteur modifié (pistons à combustion circulaire ) n’émet pas de particules . C’est exact , vérifié : zero traces noires à l’échappement . Cout de la modification environ 1000€ . Comme tout évolue , en attendant le moteur sans polluants on pourrait conduire de manière civique ; s’espacer , rouler doux ; roles des auto-écoles !!!

    • Certes cela supprimerait le problème de pollution dans notre pays mais ne fait qu’en accentuer d’autres tel que la destruction de la biodiversité engendrée par ces activités agricoles comme en Amérique du Sud… Puisque je tiens à signaler qu’environ 45% de l’huile de palme importée en France se retrouve dans le “biodiesel”.
      Certes une partie du biodiesel est fabriqué en France mais avec un des projet de Total cela ne sera plus le cas !

  8. pour faire simple: un moteur diesel neuf de 2016 pollue beaucoup moins qu’un moteur essence, pourquoi, et bien c’est simple. Avec un moteur diesel de dernière génération je peux faire le trajet Lille-Marseille avec un plein et il m’en restera encore quelques litres( suivant réservoir). Avec un moteur essence actuel, il me faudra deux pleins. Donc j’aurai consommé 60 litres de gasoil contre 100 litres d’essence. Le vrai souci et que le gouvernement est agacé de constater que les véhicules diesel consomment peu, perte dans les caisses de l’état. Il sont prêt à nous faire “avaler” n’importe quoi pour passer à l’essence et payer le pris fort.

  9. “Les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre, c’est un fait. Mais quand on ne peut pas s’offrir de voiture hybride, le choix se réduit vite au moteur diesel ou essence”

    Parce que le moteur hybride n’émet pas de gaz a effet de serre ?

    La consommation d’un moteur hybride n’est pas vraiment inférieure a un diesel, en ville peut-être et encore.
    Il faut réfléchir avant d’écrire …

    Ceci dit le diesel n’est pas la solution.

  10. Bonjour,

    Bel article, qui pousse les détails assez loin, ce qui est plutôt rare sur ce sujet. Ce qui est dommage c’est que la conclusion ne me parait pas juste. Comme le dit Christian, acheter aujourd’hui un moteur Essence neuf, à la place d’un Diesel neuf, c’est polluer jusqu’à 10x plus !! Il faut donc distinguer:
    – La situation essence vs diesel dans le passé (les vieux véhicules de plus de 10 ans): disons avantage essence parce que la pollution des particules nous paraît plus grave que le CO2
    – La situation actuelle: clair avantage au Diesel, sur tous les plans. Acheter aujourd’hui une voiture essence neuve, alors qu’on connait les effets des particules sur la santé, c’est se placer du côté des pollueurs.

    Sur ce sujet comme sur bien d’utres, nos politiques ont 10 ans de retard. C’est très triste. Triste pour nos enfants: on fait prendre aux gens de mauvaises décisions. Triste pour notre économie: alors que le monde entier s’apprête à s’ouvrir au Diesel, et que nos constructeurs sont les meilleurs du monde dans ce domaine, on se tire une balle dans le pied.

  11. Bonjour, le procès fait par principe contre le diesel est aberrant, il ne se justifie que dans le cas de trucage comme VW, ou de mauvaise fabrication comme Renault. En réalité, un diesel récent de bonne qualité équipé d’un filtre anti-particules efficace est le moins polluant de tous les moteurs.

    C’EST LE MOTEUR ESSENCE A INJECTION QUI EMET LA PLUS GRANDE QUANTITE DE MICRO-PARTICULES CANCERIGENES !

    • ta bouche

    • Je suis complètement d’accord avec vous car sachez qu’un moteur essence émet du monoxyde de carbone, des hydrocarbures imbrûlés, de l’ oxyde d’ azote et j’ en passe. Aujourd’ hui je suis dégouté par tout cuex qui disent qu’ un diesel pollue plus qu’ un essence. Le diesel est encore avantagé par le bonus écologique dans certains cas. Quant à l’ entretient d’ un essence il n’ est pas plus bas que celui du diesel (à cause notament de l’ électronique plus poussé pour moins polluer) sans compter les réglages de précision que réclame la combustion la plus efficiente d’ un essence (le diesel se contente d’ une pression d’ air élevée qui chauffe et quand le carburant est envoyé sous haute pression la combustion se déclenche: il n’ existe pas plus simple)

  12. Pourquoi ne pas diluer les quantité d’azote, de Co2 sur notre territoire ?
    Nos campagne ce désertifie ! on rassemble un maximums de gens sur une petite surface avec tous les problème que cela pose.
    Lorsque l’ont prend une décision sur la pollution ont prend toujours l’exemple de Paris.
    J’étais citadin, je dépensais 80 €uros de gazole par mois. On a pris la décision de vivre en campagne et je suis passé de 80€ à 240€ de gazole par mois et oui je polus plus mais ma pollution est dilué m’ai plus concentrés.
    Par contre depuis des années on nous rabache que l’effet de serre est dû au CO2 si je choisi l’essence je vais en émetre 25 % de plus et mon budget serait de 300 € soit un écart de 60 €uro

    • TM,

      Sachez par ailleurs que Paris est moins polluée que beaucoup de villes de province (en particules au moins). Et moins polluée que certaines régions de facon générale (comme le Nord Pas de Calais). Mais je me doute que votre décision de vivre à la campagne n’est sans doute pas prise que par rapport aux particules :-)

  13. Les chauffages au bois pollues bien plus que les diésels et on ne dit rien

  14. Les chauffages au bois pollue bien plus que les diésels et ont laisse faire

  15. “Les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre, c’est un fait. Mais quand on ne peut pas s’offrir de voiture hybride, le choix se réduit vite au moteur diesel ou essence…”

    S’il y a un gaz à effet de serre, c’est la vapeur d’eau et son pouvoir de se liquéfier/vaporiser en fonction de la chaleur qu’elle reçoit ou cède.
    Aujourd’hui, rien ne prouve que le CO2 agisse sur le réchauffement climatique.
    Il faut donc se contenter du fait que c’est bien la chaleur qui réchauffe le climat.
    D’accord, ça dérange aréva et EDF car ils ont pris la mauvaise habitude de rejeter la chaleur inutilisable à la sortie des turbines de ses centrales nucléaires…

    La voiture essence ou diesel, pollue incontestablement, ce qui est gênant surtout en ville. La consommation au km est favorable au diesel (et pas réellement plus de carbone que dans l’essence au litre) et forcément à la planète du point de vue thermique.
    En ville, l’hybride serait l’idéal. Le tout électrique “façon nucléaire” qui laisse la chaleur loin de la ville est la plus mauvaise des solutions.
    Entre toutes ces solutions, l’assistance électrique façon vélo avec deux moteurs électriques sur les roues arrière serait largement suffisante pour faire quelques km en ville tous les jours sans trop intoxiquer les habitants…

    • Hihi, c’est rigolo comme concept, le réchauffement climatique lié au fait que les centrales électiques relâchent de la chaleur. Pour indication, la production annuelle d’électricité est de 10^18 J. Même si 100% servaient pour réchauffer l’atmosphère (10^18 kg), sans compter les océans, il faudrait 1000 ans pour augmenter la température d’1 degré. Hors le réchauffement s’est fait sur 50 ans.

      “Rien ne prouve que le CO2 agisse”, sauf 97% de milliers de publications chaque années. Allez, bon courage !

  16. “Les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre, c’est un fait. Mais quand on ne peut pas s’offrir de voiture hybride, le choix se réduit vite au moteur diesel ou essence…”

    S’il y a un gaz à effet de serre, c’est la vapeur d’eau et son pouvoir de se liquéfier/vaporiser.
    Rien ne prouve que le CO2 agit sur le réchauffement climatique.
    Aujourd’hui il faut se contenter du fa

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