Réviser son vélo : ce qu’il faut vérifier avant de se remettre en selle

Vous vous apprêtez à sortir votre vieux vélo du garage ? Comment savoir s’il peut encore rouler en toute sécurité ? On vous donne quelques conseils pour vérifier l’état de son vélo soi-même.

Entretien vélo : les points à vérifier pour la révision

Si vous avez un doute, ou que la mécanique n’est franchement pas votre fort, n’hésitez pas à faire appel à un professionnel de la réparation de vélos. Le « Coup de pouce vélo » de 50 €, lancé en 2020, n’existe plus. Il a laissé place au Bonus Réparation : chez un réparateur labellisé, 15 € peuvent être déduits d’une facture d’au moins 65 €, et 30 € à partir de 120 €. Vérifier soi-même si son vélo nécessite une réparation reste néanmoins assez simple.

Faut-il faire réparer son vélo ?

Pour savoir si votre biclou est encore en bon état, la première chose à vérifier sont bien entendu les pneus. Après une inutilisation prolongée, il sera nécessaire de les regonfler un peu, les pneus perdant de la pression au fil du temps. Après quelques heures, vérifiez que votre pneu ne se soit pas dégonflé, auquel cas cela signifie qu’il est crevé. Il vous faudra alors changer la chambre à air.

Un pneu à plat

Vérifiez que les flancs du pneu soient en bon état (que la chambre à air ne soit pas apparente) et que les pneus ne présentent pas de fissure ou de craquellement majeur. Si c’est le cas, il vous faudra changer les pneus. Vérifiez également si vos roues ne sont pas voilées, et si aucun rayon ne fait défaut. Une roue légèrement voilée peut s’aggraver avec le temps et provoquer une chute.

Pour connaître la bonne pression, consultez les indications inscrites sur le flanc du pneu. Évitez de vous fier uniquement à la pression ressentie avec les doigts. Un pneu trop peu gonflé augmente le risque de crevaison et rend le pédalage plus difficile.

Faites ensuite tourner chaque roue en soulevant légèrement le vélo. Elle doit tourner librement, sans frottement régulier contre les patins, les disques ou le cadre. Vérifiez également que les axes ou les attaches rapides sont correctement serrés.

La révision vélo à la maison

Révisez ensuite l’état des câbles de frein et des patins. Si un câble est effiloché, il vous faudra le changer. Vous pouvez tester vos freins sur une courte distance. Il faut que les deux fonctionnent correctement, sans forcer. Changer vos câbles de freins ou vos patins n’est pas une opération compliquée, mais elle est essentielle pour reprendre son vélo. Si vous ne savez pas comment faire, il existe de nombreux tutoriels vidéo sur Internet.

Avant de rouler, actionnez séparément chaque levier de frein à l’arrêt. Le levier ne doit pas venir toucher le guidon. Les patins doivent appuyer sur la jante et non sur le pneu. Sur des freins à disque, une baisse de puissance ou un bruit inhabituel justifie un contrôle.

Ne testez jamais un frein douteux dans la circulation.
Commencez sur quelques mètres, dans un espace plat et dégagé. Si le freinage manque de puissance ou si le vélo tire d’un côté, consultez un réparateur.

Il vous sera également nécessaire de vérifier l’état des dents de votre vélo : il s’agit des dents des roues de dérailleur, pédalier et plateaux. Si les dents sont usées, il vous faudra aussi les changer.  Idem pour la chaîne ; il est souvent préférable de changer chaîne et dérailleur si les deux sont usées, car une vieille chaîne abîmera des plateaux neufs. Dans ce cas, il est préférable de faire appel à un·e professionnel·le.

Spray lubrifiant pour la chaîne de vélo

Bon à savoir
Une chaîne usée se remplace généralement avec les éléments de transmission également usés, notamment la cassette ou les pignons. Le dérailleur ne doit pas être changé automatiquement : un professionnel peut mesurer l’usure de chaque pièce.

Entretien vélo : certaines pièces sont à faire changer par un·e professionnel·le

Si votre vélo est très vieux, ou que vous l’avez beaucoup utilisé, vérifiez également l’état du cadre : inspectez notamment les soudures, pour détecter toute fissure. Si le cadre est fissuré, il est probable que votre bicyclette ne soit plus utilisable !

Contrôlez aussi l’absence de jeu au niveau du guidon, de la potence, de la selle et des pédales. Ces pièces ne doivent pas pivoter ou bouger lorsque vous exercez une pression modérée. Un craquement persistant ou un mouvement anormal doit être examiné avant la reprise.

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Nettoyer et lubrifier son vélo sans en faire trop

Un chiffon, une brosse souple et un peu d’eau savonneuse suffisent généralement pour retirer la poussière et les saletés. Évitez le nettoyeur à haute pression : l’eau peut pénétrer dans les roulements et détériorer leur lubrification.

Après le nettoyage, séchez soigneusement le vélo. Appliquez ensuite un lubrifiant adapté sur l’intérieur des maillons de la chaîne, puis essuyez le surplus avec un chiffon. Une chaîne couverte d’huile attire davantage les poussières et s’encrasse plus rapidement.

N’appliquez jamais de lubrifiant sur les patins, les jantes utilisées pour le freinage ou les disques. Une contamination peut réduire fortement l’efficacité des freins.

Cas particulier : reprendre un vélo électrique

Sur un vélo à assistance électrique, examinez les câbles, les connecteurs, l’écran de commande et la fixation de la batterie. Le boîtier ne doit présenter ni fissure, ni déformation, ni trace d’échauffement.

Après une longue période sans utilisation, rechargez la batterie avec son chargeur d’origine ou un modèle expressément compatible. Une batterie gonflée, endommagée, anormalement chaude ou dégageant une odeur inhabituelle ne doit plus être utilisée ni rechargée.

Batterie de vélo de vélo eléctrique

Entretien vélo : n’oubliez pas les accessoires

Enfin, vérifiez votre éclairage vélo. S’il fonctionne à piles, il vous faudra peut-être les changer ou les recharger. Si c’est une dynamo, vérifiez qu’elle soit bien alignée pour qu’elle ne frotte pas trop contre la roue. Les catadioptres (bandes réfléchissantes) doivent être obligatoirement présents sur votre vélo : vérifiez qu’il y en ait au moins un à l’avant, à l’arrière et sur les côtés (roues), mais également sur les pédales. Une sonnette en état de marche est également obligatoire.

En pratique, le vélo doit disposer d’un catadioptre blanc à l’avant, rouge à l’arrière et orange sur les pédales. Des catadioptres orange doivent être visibles latéralement, sauf si les pneus possèdent des dispositifs rétroréfléchissants homologués.

Un feu avant blanc ou jaune et un feu arrière rouge non clignotant doivent être utilisés la nuit ou lorsque la visibilité est insuffisante. Deux dispositifs de freinage en bon état, l’un à l’avant et l’autre à l’arrière, sont également obligatoires.

Le gilet jaune est obligatoire hors agglomération la nuit, et recommandé dans les autres situations. Le casque est également recommandé. Munissez-vous enfin d’un kit de réparation  vélo (rustines, colle, chambre à air de secours et outil multifonction) et vous pouvez reprendre votre bicyclette en toute sécurité !

Le gilet de haute visibilité est aussi obligatoire hors agglomération lorsque la visibilité est insuffisante, y compris en journée. Le casque est obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans, conducteurs ou passagers. Au-delà de cet âge, il reste vivement recommandé.

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Si le vélo est resté immobilisé plusieurs années, une révision professionnelle reste prudente. Elle permet notamment de contrôler les roulements, le jeu de direction, le boîtier de pédalier et l’état interne des câbles.

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Article mis à jour août 2026