Libellule : la voiture écologique aux 1000 km d’autonomie !

Rédigé par Planète Verte, le 7 Jul 2014, à 15 h 15 min

Le constructeur Catecar, spécialisé dans la conception de véhicules légers non-polluants, annonce l’arrivée de sa première voiture « écologique » dédiée au marché africain. C’est en Tunisie que le groupe suisse, en partenariat avec l’entreprise ICAR, a décidé de lancer son projet attendu sur les routes du pays dès 2015. Baptisée « Libellule », la citadine hybride carbure à l’énergie solaire et à l’essence grâce à un prolongateur d’autonomie à très faible consommation.

La Libellule carbure au soleil !

Ce véhicule 4 places présente de nombreux avantages d’un point de vue énergétique et technologique. En effet, sa consommation en essence d’1,5 litres aux 100 km couplée à une batterie d’une autonomie de 20 km pour 4 heures d’ensoleillement, permet à la Libellule d’atteindre les 1000 km d’autonomie.

libellule-catecar-voiture-solaire-02Sa faible consommation s’explique également grâce son poids diminué  : la voiture pèse seulement 380 kg à vide et sa batterie LFP (accumulateur lithium fer phosphate dont l’anode est en LiFePO4) ou Plomb s’évalue respectivement à 12 kg ou 36 kg. Ces batteries ont pour avantages d’avoir une longévité et une fiabilité importantes (résistance à la chaleur allant jusqu’à 70°C pour les LFP), donc parfaitement adaptées pour le continent africain.

libellule-catecar-voiture-solaire-04

 

Une voiture à panneaux solaires

Le principe de fonctionnement de la Libellule repose sur son moteur thermique, Range Extender à essence (15 kW), et son moteur électrique de 5 à 15 kW alimenté par une batterie qui se recharge grâce au panneau solaire installé sur son toit.

Les cellules photovoltaïques, fabriquées par le PV-LAB de l’EPFL, délivrent 300 watts par heure d’exposition. L’intérêt d’utiliser l’énergie solaire est d’éviter la recharge au réseau électrique et donc d’éviter une recharge de batterie souvent très longue.

libellule-catecar-voiture-solaire-03Son prix unitaire de 15000 € reste bon marché. Il est justifié à la fois par le choix d’un dimensionnement minime de la batterie et également par le choix de la cabine en lin, moins onéreux que l’acier, le carbone ou l’aluminium.

Le président de Catecar, Henri-Philippe Sambuc, a déclaré à propos de la Libellule le 24 juin dernier : « En plus de l’environnement économique ouvert sur l’extérieur, les avantages fiscaux qu’elle offre aux investisseurs étrangers, la Tunisie représente une passerelle pour le marché africain qui a besoin durant les vingt prochaines années, de près de 30 000 véhicules verts« .

libellule-catecar-voiture-solaire-05

L’objectif de vente attendu d’ici 2015 est de 2000 véhicules. Quant aux perspectives de production, Catecar envisage de produire et mettre sur le marché 8000 voitures dans les prochaines années en implantant également leurs usines en Europe et en Asie.

Source ­ : http://www.catecar.ch

*

Je veux témoigner

Lisez plus sur les transports verts :

> Article réalisé pour la lettre « Transport et Mobilité durables » éditée par consoGlobe et Planète-Verte : Voir la dernière édition

Pour vous c'est un clic, pour nous c'est beaucoup !
consoGlobe vous recommande aussi...




12 commentaires Donnez votre avis
  1. Oui, c’est une très bonne idée, mais vont-ils trouver le financement et surtout un marché autre que confidentiel et de niche ?
    Rien n’est moins sûr quand on voit l’activité sur leur site…
    Et pourtant c’est d’une telle évidence qu’il faut développer des véhicules légers, très faible consommation, vitesse limitée à environ 110kms/h, et pouvant sortir sur le marché, en volume, à moins de 7000€…
    Le marché est celui de la 2ème voiture dans nos pays, mais même Madame va-t-elle être prête à rouler dans une voiture encore moins « valorisante » qu’une twingo ? (je ne parle pas de Monsieur….)
    Les militants qui ont besoin d’une voiture de proximité, probablement si le prix est VRAIMENT attractif, mais de là à faire un volume suffisant pour tirer les coûts vers le bas…
    Pour les fauchés, ce sera encore trop cher, de toute façon…
    Bref, je crois que le vélo reste encore le moyen le plus efficace énergétiquement et financièrement pour se déplacer dans nos villes, et pour longtemps !

  2. Tout ça, c’est bien joli, bien dans le sens que chacun attend…
    Mais qu’en est-il réellement? En cette fin du mois d’août 2014, le site de Catecar ne donne plus de nouvelles (la dernière dit laconiquement que la première Libellule « sera livrée en juillet 2014 » !)
    Quid de cette livraison, quid des performances effectivement constatées par l’utilisateur ?
    On souhaiterait vraiment un article moins publicitaire, et surtout des commentaires venant de ceux qui ont réellement testé ce nouveau véhicule.
    Peut-être est-ce trop demander? La transparence ne semble pas la qualité première de ces industriels improvisés que sont Catecar, MDI, et autres innovateurs auto-proclamés. Dommage, il y a peut-être parmi eux un vrai visionnaire… Encore faudrait-il qu’il se dévoile en acceptant de véritables tests indépendants! Voeu pieux?

  3. On comprends mieux la providentielle série de suicides, accidents et maladies foudroyantes ayant frappé à Bangkok, dans la même semaine, il y a seulement quelques mois, les dirigeants et les techniciens liés à la conversion de la Tata Nano au moteur pneumatique MDI, commercialisé à 1.500 Euros et non pas 15.000.

    Outre le moteur à air, qui contrairement aux apparences n’est pas que du vent, une autre technologie est aujourd’hui freinée, celle du super-condensateur au graphène blanc, produit réellement écologique dont la généralisation, si elle aboutit enfin, pourrait faire chuter dramatiquement les actions de pas mal d’investisseurs dans les énergies fossiles et les terres rares.

  4. Formidable ! Enfin nous prenons le bon chemin et j’espère bientôt aussi dans d’autres domaines! BRAVO ENCORE! bonne continuation

  5. Il y a 80 ans, Emile Mathys constructeur en Alsace disait : « le poids voilà l’ennemi »
    Il avait bien raison !
    A quoi ça sert de fabriquer des bagnoles de 1,2-1,5 tonne et qui roulent à 200 ??
    Suzuki, Honda savaient faire des voitures légères et économiques il y a bientôt 50 ans.
    Hélas, ça ne se vendait pas bien, comme les Tata Nano indiennes toutes récentes : pas assez chères et pas assez grosses !
    Que voulez vous, il y a des tas de gens qui aiment en foutre plein la vue à leurs voisins.
    La planète ne leur dit pas merci !

    • « A quoi ça sert de fabriquer des bagnoles de 1,2-1,5 tonne et qui roulent à 200 ?? »
      1-A faire des bénéfices
      2-A flatter l’égo des propriétaires
      3-A rouler « grand luxe » alors que la planète n’a plus les moyens…
      à part ça, à rien !
      vive le vélo !

  6. la difference de consommation 1.5lit contre 7lit sur 100000km ca fait5lit en moins soit sur 200000km une economie de carburant de 10 000litres a 1,8 euros soit 18 000 euros le prix du vehicule. et moins de gaspi . une affirmation n est pas obligatoirement une verite. la raison ne peut rien contre les prejuges, la mauvaise foi , voir la « bonne foi »

  7. c est sur c est l avenir de la voiture pas chere……!! 15000€ de qui se moque t on quel africain peut se permettre d acheter une voiture a ce prix la en plus seulement 4 places encore des « intelectuels » qui n ont jamais mis un pied en afrique c est surprenant de la part des Suisses mais peut-etre qu elle ne coute que 2000€ la difference c est du profit et la çà devient comprehensible mais pas du tout realiste.Les africains veulent tout ce que les Occidentaux ont ou ont eu pas des « Ligier » d alcooliques n ayant plus de permis.

  8. Je crois que ma ZX de 20 ans et demi a encore de beaux jours devant elle… car avant de voir, en France, un véhicule économique et écologique avec un prix pour un budget serré… ce n’est pas demain la veille!

  9. les batteries lithium seront feront bientôt partie du passé les recherches avancent et les chercheurs japonnais sont sur le point de commercialiser de nouvelles batteries sans lithium plus performantes moins cher et rechargeables plus rapidemment, à ce moment la voiture électrique sera vraiment intéressante, mais pour l’instant c’est beaucoup trop cher et peu performant.

    • Bonjour,
      s’il te plaît, soit plus informatif. Cites des noms, des références. Sur ce sujet les informations sont souvent très incomplètes.
      Merci en attendant tes informations.
      Nimbus

  10. Bonjour
    Très intéressant, mais il va falloir surveiller le marché du lithium.
    15000€ c’est pas pour le grand public africain, plutôt pour les notables, ont-ils des préoccupations environnementales?
    A quand des autobus sur le même principe de base ? On ne voit pas beaucoup de projets alternatifs pour les transports en commun.

Moi aussi je donne mon avis