La guerre au diesel commence à sortir de la clandestinité avec le Ministre de l’Économie qui annonce, à l’occasion du mondial de l’auto, un super-bonus qui va accélérer la conversion de l’automobiliste français à … autre chose que le diesel.
Le diesel en France, la fin d’un règne ?
En 2012, 70,8 % du parc automobile français est composé de diesel (contre 9,9 % il y a 30 ans) alors même que depuis juin 2012, le diesel est classé « cancérogène certain » par l’Organisation Mondiale de la Santé (OMS).
Sus au diesel !
Il était temps après des années d’absurde subvention de la motorisation diesel sous la forme du soit-disant bonus-malus « écologique » qui a malheureusement encouragé les Français à acheter des véhicules diesel.
A contre-courant de 30 ans de politique publique, la dernière annonce du ministère de l’Économie, à l’occasion du Mondial de l’Automobile 2014 redonne un peu de cohérence à une politique fiscale qui se veut « écologique ».
C’est une mesure vient s’ajouter à celle qui incite, déjà, à acheter une voiture propre « électrique ou hybride ». Son but ultime est, même si cela n’est pas aussi clairement affiché, de retirer du parc auto existant les plus vieux diesel (et donc les plus polluants).
Le super-bonus, comment ça marche ?
A l’achat d’une voiture électrique, une prime de 6 300 € est déjà attribuée. Désormais, si votre vielle voiture diesel est retirée du marché et mise au rebut une nouvelle prime de 3 700 € s’ajoute à la première prime. Le total des deux fait 10 000 € est « prime de conversion » et correspond au super-bonus !
Les conditions d’attribution
Selon le ministère des finances, 48 % de la population sont potentiellement éligibles à ce « nouveau » super-bonus. Mais certaines conditions supplémentaires doivent être remplies :
- La voiture diesel à retirer doit avoir plus de 13 ans
- Le demandeur doit habiter dans une zone concernée par le Plan de protection de l’atmosphère (PPA).
Enfin, au-delà des voitures électriques, ce sont également les modèles hybrides rechargeables qui sont aussi concernés par cette prime de conversion. Au total, la prime pour les hybrides est moins élevée que pour les voitures électriques, mais peut rapporter un super-bonus de 6 500€
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augmente le risque de contracter un cancer pulmonaire.
- En savoir plus pour le diesel : Le diesel
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- Quel moteur pollue le moins : essence ou diesel ?
Bonjour,
J’ai un vieux kangoo diesel qui n’en peut plus , mais je suis moins prétentieux car je voudrais simplement le changer contre un vélo électrique. Je sais ce que je veux comme VAE, et en plus je reve d’aller au travail en vélo.
Alors à vos propositions !!!
Bonnes soiré à tous,
Dominique
NON au DIESEL, bien sûr,mais NON aussi à l’ELECTRIQUE, qui n’est pas du tout dans une démarche purement respectueuse de l’environnement mais plutôt un moyen de plus, pour le « Pouvoir » de justifier un peu plus le développement du nucléaire, …..ALORS ATTENTION, RESTEZ VIGILANTS !!!!
Pourquoi ne parle ton jamais du système pantone!! des moteurs magnétiques!! et surtout des énergies libres de nicolas tesla
Si on mettait se système pantone dans les moteurs des voitures et tout autre moteurs thermiques diesel il n’y aurait plus de pollution dans les grandes villes
Ce système pantone permet d’injecter de l’eau dans le moteur avec une petite modification et qui économise 50 pour cent de gasoil
On trouve toute sortes de renseignements sur internet en tapant pantone
Bonjour Patrick, et merci pour ton témoignage. En effet pour les petits trajet, la Voiture Electrique, c’est le top.Mais encore mieux, j’ai un copain qui dit tous les jours, c’est ceux qui prennent leur diesel qui on du courage, en velo je vais plus vite, je suis en meilleure santé, ça me coute 50 fois moins cher et finalement il ne pleut pas si souvent.
Pour ma part, je suis pressé que le VE se démocratise car le diesel, l’essence et même le GPL, sont des technologie qui ne fonctionne bien QUE moteur chaud; sinon, c’est une pollution x 10, et ça c’est 90% des trajets (90% des automobilistes font moins de 10 km/jours). Imaginez les bouchons, tous les matins, sur Paris, imaginez tous ces moteurs qui tournent pour rien : avec l’électrique, à l’arrêt, consommation = 0; en descente, recharge, ce qui veut dire consommation < 0. Comment est il possible qu'on ne soit pas à l’électrique depuis 50 ans ? Je travaille chez ALSTOM : la "jamais contente" à passer le 100 km en … 1905 !!
qui a les moyens de se payer une voiture electrique qui revient 2 fois plu chere qu’une voiture diesel ,en effet vous oubliez les 170,00€ par mois pour la location des batteries ,avec cette somme vous faites presque 3000kms avec un diesel en 1 mois
Vraiment marre des ces commentaires mensongers!
Le lobbie pétrolier fait un super boulot .
Il me fait penser au lobbie des cigarettiers.
pourquoi vous ne parlez jamais des avions qui polluent 10 fois plus que les voitures ,des bateaux ,cargos et paquebots qui dans ville comme marseille polluent a la vitesse grand v ,des chaufferies d’immeuble au fioul et j’en passe!!!!!
Quel est le débile qui va changer son véhicule essence ou diesel par un véhicule électrique qui n’a que très peu d’autonomie et qui met 2 à 3 fois plus de temps pour faire le même parcours compte tenu des recherches de prises pour recharger et de la vitesse très inférieure ?
suis d’accord avec vous janine mais … pourquoi ne pas envisager les transports en commun ou la location ponctuelle dans votre cas, je suis presque sûr que cela reviendrait moins cher qu’une voiture (même ancienne) à l’année
bonjour
@janine
En effet pour toi la seule solution serais de te débarrasser de cette voiture totalement inadaptée et soit faire les voyage en train , ou louer une voiture essence ou hybride
si tu doit te déplacer « en local » la voiture électrique est tout a fait indiquée car elle permet de faire tranquille et pas chère plus de 100Kms sur une charge qui coute moins de 1,50€ pour 100Kms
essais de calculer le prix de reviens au kms de ta voiture actuelle : assurance,carburant, entretien,contrôle technique etc… tu seras effrayée du prix de reviens réel pour une utilisation aussi faible
cela te donnera une estimation du temps de retour sur investissement d’achat d’une citroen C0, peugeot ion etc d’occase a moins de 10000€
Patrick
et dans toutes ces primes que devient le gpl qui est je pense le carburant de transition le moins polluant et qui représente un petit investissement s’il y avait un crédit d’impots comme auparavant car ceux qui ont un vehicule de plus de 13 ans ne sont pas les plus fortunés
Entièrement d’accord avec vous.
Pour ma part j’ai une ZX diesel qui va sur ses 21 ans. Je roule peu, 5 à 6000 kms par an, parce que je vais chez mes enfants en vacances 2 fois par an (3400km aller-retour 2 fois).
Je n’ai pas les moyens de m’acheter une super voiture et je pollue moins avec le peu de kilomètres que je fais par an, mais je paie de plus en plus et en même temps, je n’ai pas les moyens de changer pour une super voiture moderne, électrique (difficile de faire 850km dans la même journée avec ce type de véhicule…).
Bref et pour nous, il n’y a pas de solution!!!!
Comme d’habitude, les solutions sont pour ceux qui ont les moyens et à qui ont en donne toujours plus (primes, etc…)!!!
En fait, c’est 3400km aller retour en tout et non deux fois… 850km x4= 3400km.
bonjour
Je roule au GPL depuis 1995 et réalisé depuis plus d’un millions de Kms avec, maintenant pour mes déplacement locaux, je roule en nissan Leaf depuis 2 ans et 51000ms
c’est en effet un carburant très économique et comme toi je pense que c’est une solution alternative la moins polluante et devrais aussi bénéficier de primes comme avant
seulement, ca consomme encore du pétrole et maintiens le déficit budgétaire de la France (75 milliard d’euros de facture pétroliere par ans)
Pour mon cas maintenant , c’est voiture électrique rechargée par mon éolienne pour les petits trajets (moins de 200Kms par jours) et le GPL pour les plus grands trajets si pas de trains directs ou gares trop loin de mes départ /arrivé
Patrick