Automobile. Gare à la clim’ !
10/2007
>>> En ville, la clim’, c’est en moyenne 31% d’essence consommés en plus (35% de gazole pour les Diesel) !
>>> Sur route, la clim’, c’est environ 16% d’essence consommés en plus (20% de gazole pour les Diesel) !
>>> Pour un véhicule de gamme moyenne, la climatisation est responsable à elle seule d’une augmentation de 10 à 15 % de ses rejets annuels de gaz à effet de serre (dont environ 5 % de CO2 émis en plus par an).
>>> Un fluide frigorigène (R134a) présent dans le circuit d’une climatisation est rejeté lors de fuites, de maintenance, d’entretien, ou encore d’accident. Or ce fluide est un gaz à effet de serre 1 300 fois plus puissant que le CO2 !
| > Stationnez à l’ombre pour éviter de surchauffer votre habitacle. > Pensez à ouvrir vos fenêtres avant d’enclencher votre climatisation pour évacuer le maximum de chaleur… sans oublier de les refermer avant de mettre la clim’ en marche. > Réglez la température de votre climatisation 5 à 7°C en dessous de la température extérieure. Ce réglage permet à la fois de limiter son fonctionnement… et d’éviter un sérieux « coup de froid » ! > Utilisez la commande « recyclage » par fortes chaleurs, si votre véhicule en est équipé : ce réglage récupère l’air frais de l’habitacle et réduit donc l’énergie consommée par la climatisation. > Faites changer les filtres à air et à pollen suivant les conseils du constructeur. Tant que votre climatisation fait du froid, inutile de la faire réviser, ni de la faire recharger en fluide frigorigène. |
Les constructeurs sous pressions
>>> À compter du 1er janvier 2011, un système de climatisation à base de gaz à effet de serre fluorés dont le potentiel de réchauffement planétaire est supérieur à 150 sera interdit pour les nouveaux véhicules. À partir du 1er janvier 2017, cette loi concernera tous les véhicules neufs.
Pour le remplacer, plusieurs gaz réfrigérants ont été testés :
>>> Longtemps le plus prometteur fut le CO2, largement moins puissant que les HFC.
>>> Le R744, à base de CO2, semble aujourd’hui avoir la faveur des équipementiers. Le spécialiste américain Visteon a annoncé la commercialisation de la climatisation au R744 pour 2009.
| Le PRP valorise l’impact d'un gaz à effet de serre fluoré par rapport à celui du dioxyde de carbone. > Le R134a a donc un PRP de 1300 > Le PRP du R744 est de 1, il ne nécessiterait aucun recyclage en fin de vie du véhicule. Mais son fonctionnement à haute pression augmenterait son coût de fabrication. |
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