Faut-il couper son moteur à l’arrêt ?

Rédigé par Annabelle, le 8 Nov 2012, à 16 h 00 min

Si nous sommes tous conscients que modifier notre comportement sur la route en adoptant l’écoconduite permet de faire des économies, qu’en est-il lorsque le véhicule est à l’arrêt ? Vaut-il mieux éteindre son moteur ou le laisser tourner ?

Couper son moteur pour tout arrêt de plus d’1 minute

Stop aux idées reçues ! On entend souvent dire qu’un moteur que l’on arrête pour le redémarrer ensuite consomme davantage de carburant que de le laisser tourner. Or, c’est tout l’inverse ! Dès que l’on reste à l’arrêt plus de 60 secondes, il est plus économique de couper le moteur.

On estime en effet et en moyenne qu’un moteur fonctionnant au ralenti consommera environ 0,8L/heure. Imaginez laisser tourner votre moteur inutilement 10 minutes par jour : en quelques semaines, c’est tout un plein de carburant qui part en fumée !

En coupant le moteur aux feux rouges ou coincé dans un embouteillage, le moteur restera assez chaud pour n’utiliser que très peu d’énergie pour redémarrer. D’ailleurs, c’est pour cette raison que la technologie Stop & Start a été développée au début des années 2000. Elle a équipé la Citroën C3 en 2004. Les constructeurs parlent de gain de consommation de 7 à 10 % en ville, et jusqu’à 15 % en cas de trafic particulièrement dense. Pour économiser le carburant :

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25 commentaires Donnez votre avis
  1. il est interdit de laisser tourner son moteur a l arret les gens sont
    toujours aussi cons !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

  2. Personnellement, je n’ai pas de voiture par choix écologique. Alors quand je vois le nombre croissant de personne laissant leur moteur allumé sans gêne mais surtout après avoir passé le permis de conduire et lu dans le code de la route qu’il était recommandé d’éteindre son moteur après 30s à l’arrêt, je me suis mis à questionner ces gens irrespectueux. Les plus intelligents “obéissent” mais il existe effectivement des personnes qui le prennent mal et me suis vu recevoir une baffe et être traité de fils de p*** etc. Il existe aussi une tranche de la population, de plus en plus importante, comme pour contre carrer les recommandations, législations déjà peu importante du gouvernement contre la pollution, qui s’obstinent à penser qu’on veut juste leur prendre leur argent par tous les moyens possible et qu’ils ne sont pas responsables… La bêtise n’a pas de limite et ils comparent aisément la pollution de leur moteur à l’arrêt à celui qui fumerait une cigarette.

    Je serais pour obliger les constructeurs de véhicule à installer des systèmes stop&start intelligents qui coupent forcément les moteurs à l’arrêt après 30 secondes. Parce que s’il faut faire confiance à la nature humaine, autant espérer qu’il n’y ait plus de guerre dans le monde!

  3. Entendons nous bien; pour moi le start/stop est inutile si l arret ne depasse pas 1 minute (ou 30 secondes pour certains, ca depend du moteur)ce qui n arrive que tres rarement voir jamais quand on roule meme dans une circulation dense ou en ville. Ca ne fait qu user ces fameux demarreurs sans réel benefice pour la santé et pour le porte monnaie. Sans parler des redemarrages inutiles qui crachent des gaz mal brulés et donc nocifs. Les debats a ce sujet frolent donc l hypocrisie car on sait tous que ce n est pas le vrai fond du probleme a traiter. A mon humble avis, c est juste une mesure prise par les gouvernements et les constructeurs automobiles pour tenter de redorer leur image face au probleme “pollution”…rien de plus. Tenter de nous faire croire que ca va changer les choses en fabriquant des voitures intelligentes qui pensent et agissent a notre place, pour nous permettre de nous focaliser sur autre chose et qu on continue finalement a consommer sans se poser de questions en pensant qu on agit de la bonne facon. Il faut plutot denoncer les abus et conduites qui peuvent facilement etre evités. C est a dire: utiliser sa voiture seulement quand c est indispensable; arreter d aller acheter le pain en voiture a la boulangerie juste a coté, de passer au drive pour avoir son Mac crado au lieu d arreter sa bagnole et marcher 50 metres, s acheter une grosse voiture puissante et polluante qui sert juste a flatter notre ego… Tout cela est tellement inutile et egoiste. Souvent motivé uniquement par un excès de faineantise et d amour propre justifié par le progrès et la technologie qu on veut nous faire croire comme salutaire et benefique dans ces cas la. Le seul progrès a retenir, c est celui qui est benefique pour l homme et la terre…pas tous ces services et objets technologiques qui visent a nous rendre toujours plus dependants et irresponsables. Au lieu de s arreter juste devant chez soi moteur allumé en bloquant la rue pour décharger ses courses, pourquoi ne pas aller se garer directement et porter ses commissions quelques metres de plus? On pollue moins et on gène personne… Pourquoi laisser son moteur tourner quand on s arrete acheter des clopes, ou quand on attend qqn, quand on s arrete pour discuter avec des amis, pour telephoner ou pire, juste pour avoir la clim quand on trouve qu il fait trop chaud et qu on est trop con pour ouvrir ses fenetres ou sortir de sa chère voiture???!! Pour moi donc, le pire exemple c est le gars qui fait la queue au drive dans son 4+4 avec la clim en marche et qui une fois servi va manger sa pitance sur le parking toujours enfermé dans sa bagnole qui pollue alors qu une grande salle climatisée l attends a 50 mètres… Est ce ca l avenir de l homme civilisé ??? Moi ca me ferai plutot vomir de devenir comme ca et je prefere rester le plus simple possible…preferer la sobrieté a l oppulence et utiliser les produits de consommation de facon juste et raisonnée. Pensons aux autres, aux generations futures et comment les respecter. Arretons d etre egoistes et paresseux. Sachons apprecier les choses simples et evidentes. Bref vivons heureux :)))

  4. Certains commentaires m ont beaucoup plu contrairement a d autres. Comment peut on se refugier derriere des raisons techniques, mecaniques et financieres face a un probleme qui defie tout simplement “le bon sens” et le respect de tous. Je parle des réels abus, des personnes qui n ont pas l air de savoir qu un moteur ca peut s eteindre pour polluer un peu moins et qui, quoi qu ils fassent, ont cette sale habitude de toujours le laisser tourner…plusieurs minutes parfois. Ont peut se rendre compte en s adressant directement a ces personnes combien la prise de conscience est difficile. Les gens y reagissent très mal en general, ne se sentent pas responsables, invoquent les meilleures raisons du monde pour justifier un egoisme qui n engendre qu une surconsommation permanente dictée par notre societe. Certains meme deviennent agressifs, comme si on voulait les priver de leur liberté et demandent si on fait partie de la police pour oser leur demander une chose pareille… C est consternant. Soyons adultes et prenont nous memes nos responsabilités. C est a nous qu il appartient d apprendre a consommer de la maniere la plus juste en refusant le gaspillage sous toutes ses formes…et desolé pour tous ces pauvres démarreurs qui ont la vie si dure et qui coutent si cher. A bon entendeur, salut :)))

  5. On économise sur le carburant avec un stop and start pour mieux investir dans un joli démarreur rapidement car vu le nombre d’arrêt et redémarrage en ville, les charbons et les pistes vont s’user vitesse grand V !!!

  6. quand a moi il ne se passe pas un jour sans que je vois un conducteur au volant de sa voiture qui téléphone pendant 5 ,10 voir 15 minute avec le moteur diesel dans 90 pour cent des cas qui tourne au ralenti . quelle inconscience !il doit pas y avoir assez de cancer des poumons déclancher par ces émanations de diesel !
    on voit bien que le gaz oil est pas cher ;je dis que l’état devrais mettre le prix du gazoil a 3 ou 4 euros le litre et pas dans 20 ans mais tout de suite .comme ça il y aurais peut étre moins de gens qui laisse touner le moteur pour le plaisir .
    l’état commence a dire qu’il y a trop de diesel mais c’est pas en baissant le prix a la pompe qu’il y en aura moins. on nous prend vraiment pour des cons. la solution est simple;1- inverssons immédiatement les prix a la pompe de l’essence et du gaz oil et on aura vite moin de diesel sur la route .
    2-faisont payer les pollueurs !
    3-le gazoil devrais étre supprimer pour tous les véhicules de moins de 3.5 tonne ,la on abaisserais la pollution .je suis vert de constater que l’état ne comprend pas que les gens achéte le gasoil en grande majorité parce q’il est moin cher a la pompe ! bordel de merde réveillon nous il y a pas besoin de sortir de saint cir pour comprendre qu’il faut mettre l’essence a un prix nettement inférieur que le gas oil a la pompe ..

    • Merci pour ceux qui font plus de 30000 km par an !!! L’essence n’est pas vraiment rentable !!! De plus je prends en faisant ce kilomètrage bien plus de risque d’amendes que ceux qui roulent en essence pour faire leur petit 5000km à l’année…. Je ne demande pas pourtant un rabais de 50% de mes amendes par rapport aux petits (souvent mauvais) conducteurs !!

  7. Je ne comprends pas votre raisonnement. Si un moteur consomme 0,8 l à l’heure au ralenti et que vous le laissez “tourner inutilement 10 minutes par jour”, il consommera 0,93 l par semaine, soit 48,53 l par… an ! Votre plein n’y passera donc pas en quelques semaines mais en un an environ. Vous manquez de rigueur dans vos calculs !

  8. Mon voisin, dès qu’il doit aller quelque part, il laisse son moteur tourner au moins 30 minutes devant chez lui ! Aucun intérêt, il rentre et sort de chez lui sans arrêt et pollue ma maison. Je n’ose pas le lui dire, mais franchement c’est vraiment pénible.

  9. Je ne comprends même pas pourquoi on se pose ce genre de question! Evidement qu’il faut couper son moteur dès qu’on immobilise le véhicule. Moi j’habite à la campagne mais ma terrasse est juste à coté d’un parking et il y a un nombre incalculable par jour de véhicules qui se garent et laissent tourner le moteur pendant de longues, longues minutes… Que font les conduteurs ? ils vont acheter des cigarettes, passent des coups de fils, attendent quelqu’un, gratte des jeux qu’ils ont acheter en même temps que leur clopes et jettent le papier par terre parce qu’il n’est pas gagnant… Bref, aucune activité qui nécessite un moteur en marche. Et pendant ce temps, nous, nous essayons de nous relaxer sur la terrasse, le bruit de leur moteur nous gêne, quand à l’odeur et à la pollution qui s’en dégage je vous laisse imaginez comment ça se marie bien avec un déjeuner dehors…
    Alors avant de penser: est ce que ça consomme plus ou moins, pensons plutôt à la nature et à nos enfants qui respirent et subissent nos pollution! C’est certain que si on pense “économie, dépense, rentabilité…” l’humanité n’est pas près de se sortir de cet engrenage dans lequel est s’est embourbé….

    • J’ai envie de dire : Même si on pense « économie, dépense, rentabilité… » on a intérêt à couper son moteur.

      Non, les gens qui se gare sur le parking sont représentatif de la population française en générale : Aucun respect pour l’environnement aucune réflexion sur leurs actions.

      Par contre, ce seront les premiers à se plaindre que le carburant est trop cher … on croit rêver.
      Entre ça et des conduites à risque en étant toujours en train d’accélérer à fond, à coller la voiture qui précède, pour pouvoir mieux freiner 100 mètres plus loin sur le prochain feu rouge … la consommation pourrait être divisée par 2 (oui, par 2 => ce qui revient à dire que je divise par 2 le prix de mon carburant).

      Moi, je dis, j’aimerais que le carburant soit à 15 euros le litre, mais même à ce niveau, je ne suis pas sur que les gens réalisent qu’ils consomment de l’essence quand le moteur tourne à l’arrêt tellement ils sont bêtes. A ce niveau de prix … ils achèteraient peut-être un vélo ?

      Bonne chance avec la France profonde.

    • @ Corinne (votre commentaire du 03/05/2015)
      Nous partageons à 100% votre commentaire réaliste, plein de bon sens et clairement exposé.

  10. Pas évident!sauf dans les embouteillages importants.Sur des voies à grande circulation,le réglage des fx tricolores,dépasse rarement un arrêt supérieur “rouge et orange” a 55 secondes,voir inférieur en cas de circulation moins chargée.donc des coupures systématiques,ne sont pas économes ,et sollicitent le système de démarrage, qui lui risque d.etre trop sollicité et pannes.

  11. Tout çaest possiblement valable pour des moteurs à essence.
    Pour les moteurs diesels (les plus nombreux en France), je serai beaucoup plus réservé : la longévité de l’ensemble du moteur et du démarreur risque d’être très notablement raccourcie par les contraintes beaucoup plus importantes due à la compression beaucoup plus élevée de ceux-ci. De plus, tout mécanicien sérieux sait qu’il faut absolument éviter des re-démarrages à froid d’un diesel, et tout spécialement lorsqu’il est pourvu d’un filtre à particules, qui se colmatera d’autant plus vite. On voudrait donner du travail aux garages, on ne pourrait faire mieux.
    On a trouvé le même genre d’âneries en voulant faire allumer les deux de croisement de jour à des véhicules dont ni la batterie, et ni l’alternateur étaient dimensionnés pour…..
    Fausses bonnes idées

    • Enfin un commentaire averti qui tient compte des caractéristiques des moteurs !!!! Car tous ceux qui pensent faire des économies de bouts de chandelles en arrêtant leurs moteurs diesels pour un oui ou non, j’aimerais bien voir leurs têtes lorsque les garagistes seront ravis de leur facturer des réparations minimes et successives pour des tarifs prohibitifs !!! Navrée de contredire ces bien-pensants !!!
      En ce qui concerne l’écologie, j’essaye aussi de la préserver mais j’attends toujours que l’on me propose une energie propre capable de faire plus de 1200 km d’affiler sans devoir brancher une voiture tous les 300 km (on n’habite pas tous en ville)et qui possède la puissance que je demande(exit les petits moteurs actuels à 110, 140, ou 160cv)

  12. Ce constat est d’autant plus vrai, que les voitures dans les embouteillages surchauffent, ce qui enclenche le ventilateur électrique pour refroidir le radiateur, d’ou une consommation supplémentaire sur la batterie, et par conséquent sur la surconsommation d’essence ou de gasoil.
    N’hesitez pas a arrêter le moteur, vous économiserez du carburant, et éviterez de rejeter des gaz d’échappement inutiles et toxiques !
    De même dans ” les bouchons” a la nuit tombée, arrêter vos feux de croisement et passez en veilleuse, il n’y a aucune utilité a éclairer l’arriére du véhicule devant, vous economiserez votre alternateur et ferez des économies de carburant !

  13. C’est avec les moteurs actuels à partir de 30 secondes que le geste est valable.

    Il n’y a donc pas à hésiter quand on est à un feu long.

  14. Pourquoi n’y a-t-il pas plus de “feux intelligents”? Combien de fois attend-on à un feu rouge alors que sur la voie transversale il n’y a personne! Cela permettrait des économies, moins de pollution, moins de perte de temps. Même si ces feux coûtent plus cher, je pense qu’on pourrait en tirer un bénéfice global.

  15. Attention toutefois à la durée de vie des démarreurs, pas conçus pour cette pratique. Les “Stop & Start” sont équipés de démarreurs renforcés…

  16. “On entend souvent dire qu’un moteur que l’on arrête pour le redémarrer ensuite consomme davantage de carburant que de le laisser tourner. Or, c’est tout l’inverse ! Dès que l’on reste à l’arrêt plus de 60 secondes, il est plus économique de couper le moteur”

    cette phrase est contradictoire, puisqu’il n’est manifestement pas “économique” de couper son moteur pour tout arrêt inférieur à 60 seconde, soit la très grande majorité des feux tricolores en France !

    par ailleurs, il aurait été plus judicieux de mentionner que l’arrêt du moteur au delà de 60 secondes d’immobilisation est plus économique, mais surtout plus ECOLOGIQUE !

    • oui mais en vérité avec les moteurs actuels, c’est valable dès 30 secondes.

  17. J’ai travaillé en Suisse, à Genève plusieurs années, à partir de 1992. Il était déjà indiqué aux feux de circulation, de couper le moteur quand le feu était rouge.

  18. Je roule au GPL. Ce n’est pas le meilleur des carburants d’autant que ça reste un carburant fossile mais quoi qu’il en soit, j’aimerais ajouter mon petit grain de sel…
    Pour commencer, il faut savoir que dans mon cas, couper le moteur revient à redémarrer à l’essence puisque c’est la procédure normale.
    Le moteur repasse ensuite automatiquement au gaz après un certain temps (très court moteur chaud).
    Deuxièmement, il faut aussi savoir comment fonctionne la gestion électronique permettant la dépollution, mot qui m’a toujours sidéré.
    Savez-vous qu’au ralenti (de même qu’à pleine charge), le catalyseur ne sert à rien ?
    Donc oui, autant couper le moteur au ralenti puisque non seulement on utilisera du carburant pour rien, mais c’est surtout à ce moment bien précis (et à pleine charge donc) qu’il polluera le plus.
    Et au GPL ? Et bien le catalyseur ne sert carrément presque plus quel que soit le régime et la charge, puisque les rejets traités ne sont pas du tout les mêmes et sont déjà énormément moins nocifs naturellement..
    Donc pour moi, à part les émissions de CO²(qui n’est toujours pas un polluant mais seulement un gaz à effet de serre), ça ne m’est pas foncièrement utile de couper le moteur à l’arrêt, à moins que la durée s’allonge indéfiniment…

  19. 10 minutes par jour:
    c’est un peu plus d’heure par semaine

    fonctionnant au ralenti consommera environ 0,8L/heure

    c’est donc moins d’un litre par semaine!

  20. On voit de temps en temps des feux de travaux avec une pendule qui nous indique le temps restant avant qu’il passe au vert (du moins orange clignotant). C’est très utile car quand il affiche 2minutes 30, on coupe le moteur et on peut redémarrer quand ça approche de zéro.
    En Suède, ai été bloqué devant un feu rouge pendant une durée inestimable. Il y avait des travaux de goudronnage, et le feu ne passait jamais au vert, une voiture venait nous guider (avec panneau Följ mij : “suivez moi”) et faisait la navette. Un peu archaïque mais pour de longues distances, pas facile d’ajuster la durée de passage.

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