Notre-Dame-des-Landes : déjà trop d’aéroports en France (partie 1)

Rédigé par Alan, le 7 Feb 2013, à 17 h 25 min
Notre-Dame-des-Landes : déjà trop d'aéroports en France (partie 1)

Transports : des travaux inutiles en France

Quel rapport entre un clip d’Etienne Daho et les aéroports français ?

Uniquement la manière de présenter les choses. Dans ce clip, le SK 6000 fonctionne parfaitement et pour cause : la ligne 1 était terminée en 1996 et devait ouvrir le 1er mai. De nombreux problèmes (isolation sonore, régulation de tension) ont empêché l’ouverture des 2 lignes prévues. Plus de 148 millions d’euros ont ainsi été dépensés presque pour rien, une partie des travaux ayant tout de même servi à la mise en place du VAL.

De grands projets qui font débat

notre-dame-des-landes-03

(© CC, Josep, Alter1fo)

Ce projet de transports s’ajoute à la longue liste des grands travaux inutiles entrepris en France. Listes que la Cour des Comptes et le magazine Capital republient année après année ! Citons à titre d’exemples les stations de métro inachevées de Paris (à Orly-Sud ou La Défense), le SK de Noisy-le-Grand ou l’Aérotrain de Cergy. Actuellement, plusieurs grands projets font débat, comme le tunnel Lyon-Turin qui doit coûter une fortune pour des conséquences environnementales mal maîtrisées.

Travaux inutiles : les aéroports aussi ?

Mais restons sur les aéroports. Le clip vidéo présenté n’est pas un documentaire. De même, la bonne publicité faite aux aéroports français semble relever de la fiction. Et la grogne continue autour du projet de l’aéroport à Notre-Dame-des-Landes.

Sans même évoquer les désagréments pour les riverains, un nouvel aéroport est-il nécessaire en France quand d’autres ont montré leur inefficacité ? La fois prochaine nous passerons en revue les autres aéroports français…

> A suivre : Les aéroports français, déjà trop nombreux

*

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image bannière : © CC, cafe repaire de Locmiquelic

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Ayant parmi ses passions la musique, la photographie, et les différentes cultures du monde, Alan est journaliste, webmestre et photographe, principalement...

10 commentaires Donnez votre avis
  1. Encore un ministre qui veut un aéroport sous son règne !! Nantes Atlantique n’est pas un aéroport surbooké ! En espérant qu’il ne se fera pas ce nouvel aéroport.

  2. JE reponds a MR Arnaud , bien sur il défend son emploie et son salaire car il travaille pour Vinci mais nous sommes nombreux a penser que l’aéroport actuel pourrai etre adapté sans grand frais JE vous rappel que le projet est pensé avec deux pistes qui se croisent au nord Un élu MR AUXIETE a répondu que c’était pour ne pas détruire un gros village ( il a peut etre de la famille la ) Bref deux pilotes de longs courrier on répondus que deux pistes dans ces conditions ne servait a rien VOUS parler de l’attente , la aussi vous allez en avoir , avec les conséquences . PIRE il n’est pas prévue de voies de roulage près des pistes pour que les avions se rendent au lieu d’envol ,donc la beaucoup d’attente AUTRE chose les voies d’accès ( Route deux fois deux voies , lignes de TGV et de tramways ainsi que les gares et parkings ne sont pas dans les chiffres donnés = COÛT final triplé , QUEL SCANDALE

  3. justement l exctinction de l humanite elle est la ! Toujours plus ! Sa ne s arretera jamais car nous sommes perpetuellement insatifait ! D autant plus que d avoir plus ne rend pas plus heureux ! Je connais notre dame des landes ! L endroit est superbe sauvage avec une tres bonne terre agricole qui nourrit l humanite ! Nous sommes de plus en plus nombreux et chaque jour qui passent les terres agricoles se reduisent en peau de chagrin ! Ne se sont pas les avions qui vont nous nourrir ! D autant qu il y deja un aeroport a nantes ! ! Arretons d urbaniser a outrance ! Gardons le peux de nature qu il nous reste!!

  4. Je rappelle que le site choisi pour le projet de cette aéroport est situé en zone humide et rentre dans la liste des milieux protégés européens. Je viens de recevoir un lien vers une pétiton pour une initiarive citoyenne européenne contre les écocides. voici un extrait et le lien du site : (j’ai déjà signé)

    “Grâce à l’Initiative citoyenne européenne, les citoyens européens peuvent faire appel à la Commission Européenne pour proposer une législation européenne: Une loi pour criminaliser l’Écocide en Europe.”

    http://www. endecocide.eu/?lang=fr

  5. Je ne connaissais pas ce SK6000, merci pour cette info et pour le clip idéal ou irréel.
    Le coût de cet échec, la cour des comptes l’évalue, comme écrit dans l’article de Delphine, à un peu moins de 150 millions. Mais le rapport ne semble pas tout compter, d’après l’article du canard enchainé du 15 mai 1999 cité dans la page Wikipédia :
    http://fr.wikipedia.org/wiki/SK_6000
    L’ardoise est bien plus salée et atteindrait 1 milliard de francs de l’époque. dont 3OO millions pour la construction des voies.

    Ceci dit, le SK6000 fonctionnerait normalement depuis des années… Mais à Shanghai.

  6. non un deuxième aéroport n’est pas nécessaire ( l’existant restera en service pour Aibus et autres entreprises qui ne veulent pas transférés leurs investissements couteux sur le nouveau site , ne veulent pas non plus en subir l’entretien comme veut leurs imposer le conseil général AIBUS préfère ( tant qu’a déménager ) , déplacer l’usine de St Nazaire et de Nantes prés de l’unité d’assemblage près de Toulouse , Les ouvriers ont été informer , ne voulant pas perdre leur boulot ils sont passés dans le camp des Contres ce projet scandaleux et couteux , d’autre part les installations de l’aéroport de Londres sont identiques a celles de Nantes avec dix fois plus de trafic et aucun investissement dans les installations n’est prévu j’ajoute qu’on exproprie des gens agriculteurs pour la plupart qui se trouveront sans emploi , mais aussi sans Toits Gâchis humain , et de terres agricole en plus et tout ça parce que Mr Erault aurai voulu que l’aéroport porte son nom……. Pauvre France

    • Bonsoir,

      Le fait que la piste de Nantes Atlantique pourrait être conservée à l’usage d’Airbus ne signifie pas qu’il y aura deux aéroports. Toutes les installations d’accueil des passagers et de leur transit sera restitué aux agglomérations environnantes, luttant d’autant contre l’étalement urbain qui est la première source de consommation de terres agricoles dans les pays de la Loire (plus de 1000 hectares “consommés” par an)

      De plus, comparer un aéroport avec un autre comme vous le faites avec Heathrow (ou d’autres l’ont fait avec San Diego) est exact, on peut faire beaucoup plus de rotations d’avion sur une seule piste. Néanmoins, cela implique de faire patienter les avions au décollage, à l’atterrissage, et durant le temps de roulage vers l’aéroport. Ce qui consomme un carburant qui n’est ni bon pour la planète, ni bon pour le coût des vols.

      Bien à vous,
      Arnaud, de VINCI Airports

    • Tout a fais d’accord sur ce propos, quand on pense que plus de 50% des déplacements en avion sont inutile et couteux en pollution, enfin il faut dire que notre premier Ministre veux son ayrauport, afin que son nom s’inscrive dans l’histoire, et oui pauvre France avec des gouvernant de ce modèle.

  7. Marre de ces chantiers inutiles qui coûtent un bras alors que l’on gère mal les problèmes de pauvreté !

    Pétitions contre l’aéroport de trop :
    http://www.contribuables.org/2012/12/05/non-au-projet-daeroport-a-notre-dame-des-landes-3/

    et

    http://acipa.free.fr/Petition/petition.htm

    • Ce n’est pas avec notre (trop) modeste contribution aux impôts qu’on risque de subventionner leurs conneries, mais nous sommes archi solidaires ! Suis aussi abonnée à ce site “Contribuables Associés” avec “le cri du contribuable”, c’est lié …
      Et si le CRI ne résout rien, au moins ça soulage !
      Donc, je hurle : STOP !!! Yen a marre qu’ils dépensent l’argent qu’il n’ont même pas le mérite de gagner !

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