Bientôt un chargeur universel pour les vélos électriques ?

Après tout, pourquoi ce qui a été obtenu pour les smartphones ne le serait-il pas pour les vélos électriques ?

Une lettre ouverte à l’Union

Il semble que ce soit une mauvaise habitude récurrente, peut-être rentable, mais aussi peu pratique que guère écorespectueuse : chaque fabricant de vélo électrique a tendance à proposer sa propre solution de recharge. Avec pour conséquence des situations ubuesques et la multiplication des câbles incompatibles. Et si, comme pour les voitures électriques et les smartphones, il était possible de disposer d’un chargeur universel pour tous les VAE, Vélos à Assistance Electrique ?

C’est en tout cas ce que viennent de réclamer une vingtaine d’associations, dont la française Respire à l’Union Européenne, qui a déjà défini une réglementation unifiée à l’égard des VAE, mais pas de leur mode de recharge. Une lettre ouverte a ainsi été transmise à Jessica Roswall, commissaire européenne à l’Environnement, à l’Eau et à l’Économie circulaire. « Le nombre important de chargeurs différents complique inutilement la transformation verte de l’Europe « , explique ce courrier.

Une prise en charge commune

En effet, selon ces associations, « l’absence de chargeur standardisé engendre des coûts élevés pour les opérateurs de flottes, limite la réparabilité, entraîne des risques en termes de sécurité et un gâchis électronique. Cela rend presque impossible le fait de créer des infrastructures de charge publiques comme privées pour les vélos à assistance électrique. »

C’est pourquoi il conviendrait d’imposer par la loi « une prise de recharge commune, semblable à celle utilisée pour les appareils électriques portables et les voitures électriques. » Grâce à la normalisation des prises de recharge, « la recharge en déplacement, par exemple dans les hôtels, les restaurants ou lors de randonnées à vélo, deviendra enfin une solution simple et efficace. La normalisation est donc essentielle pour offrir des solutions de recharge sûres et pratiques dans les espaces publics, notamment pour les utilisateurs ne disposant pas de garage privé. »

L’appliquer aussi aux trottinettes

À cela s’ajoute le fait que, dans certains cas, un utilisateur ne sera plus en mesure d’utiliser son vélo électrique car leur chargeur est défectueux ou plus disponible. « Avec les systèmes propriétaires, les utilisateurs sont entièrement dépendants d’un seul fabricant pour les réparations et les pièces détachées. » Autre souci mis en lumière par les associations ; « les fabricants de connecteurs propriétaires peuvent s’assurer que les données importantes relatives à l’état de la batterie ne soient accessibles qu’aux ateliers agréés par le fabricant, ce qui augmente les coûts d’entretien et de réparation, ou complexifie les interventions. »

Les signataires de ce courrier prônent également que cette norme de charge unique s’applique non seulement aux vélos électriques mais aussi aux autres types de transports légers, à commencer par les trottinettes électriques. Une telle réglementation réclamée par les associations pourrait être introduite par le biais du règlement européen sur l’écoconception (ESPR) ou du règlement européen sur les piles et accumulateurs. À ce jour, les fabricants de vélos électriques et de véhicules tout-terrain n’ont pas réussi à établir une prise de recharge commune.