Les voitures polluent en émettant des gaz à effet de serre, c’est un fait. Mais quand on ne peut pas s’offrir de voiture hybride, le choix se réduit vite au moteur diesel ou essence…
Essence diesel, lequel choisir ?
Le diesel et les filtres à particules
Néanmoins, notons que le diesel a fait quelques progrès, grâce au fameux filtre à particules.
En effet, celui-ci permettrait d’éviter l’émanation d’environ 90 % de particules fines. Le filtre à particules s’est généralisé depuis quelques années. Bien tenté, mais même en faible quantité absorbée, les microparticules font de graves dégâts.
Comment fonctionne un pot catalytique ?
Le principe du pot catalytique est simple : on fait passer les gaz d’échappement dans une structure en nid d’abeille tapissée de ces métaux catalytiques (platine, irridium, …). Cela provoque l’oxydation ou la réduction des éléments les plus toxiques (oxydes d’azote, monoxyde de carbone, hydrocarbures imbrûlés). De plus cela améliore la performance de la combustion. Cela n’élimine pas le CO2, mais l’air qui sort du pot d’échappement est bien toxique à respirer
Les constructeurs, français notamment, font le forcing pour diminuer les inconvénients du diesel : l’hybride diesel arrive en force ! Autre progrès technique, la technologie SCR (Selective Catalytic Reduction) ajoute aux gaz d’échappement un flux un liquide à base d’urée (AdBlue) pour convertir les oxydes d’azote en azote simple. Le SCR est néanmoins lourd et coûteux à mettre en oeuvre. Par ailleurs, PSA a élaboré un filtre « à décrassement périodique ».
Et les moteurs à essence à injection directe ?
Des études récentes, comme celle effectuée par les chercheurs indépendants allemands de TUV Nord, montrent que les nouveaux moteurs à essence à injection directe émettent jusqu’à 10 fois plus de particules fines cancérigènes que les moteurs diesel propres récents. C’est une très mauvaise nouvelle !
Les forces de compression plus élevées dans les cylindres de moteurs à injection directe font que les cylindres émettent 1000 fois plus de particules toxiques. Pourtant, ces émissions de particules peuvent être captées assez facilement à l’aide de filtres peu coûteux qui, peut-être seront un jour obligatoires.
Conclusion : Les deux carburants, diesel ou essence, ne sont pas parfaits, loin de là, mais le moteur essence semble, disons, moins catastrophique. Et il semble que dans 30 ans, on se demandera pourquoi on a laissé le diesel se répandre, comme on se le demande aujourd’hui au sujet de l’amiante.
Diesel- le saviez-vous ?
- 70 % des voitures roulent au diesel en France,
- Le diesel est interdit au Japon, quasi inexistant en Suisse,
- Au Danemark, une taxe de 1100 euros est imposée aux propriétaires de véhicules à moteur diesel.
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