Connues pour leurs accélérations nerveuses et leur grand silence, les voitures électriques pourraient bien devenir aussi bruyantes que leurs soeurs équipées de moteurs thermiques. Et pas pour des raisons technologiques – les moteurs électriques sont et resteront à priori discrets – mais pour des raisons de sécurité.
Bruit de moteur, la menace fantôme
/>4300 piétons ont été tués en 2008 aux États-Unis, et la National Highway Traffic Safety Administration (américaine) a estimé qu’un véhicule hybride a deux fois plus de « chances » qu’un véhicule thermique d’être impliqué dans un accident pédestre.
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En effet, si les véhicules électriques ou hybrides roulent à moins de 30 km par heure, l’absence de bruit caractéristique les rend impossible à entendre pour la plupart des gens, en particulier pour les aveugles ou les personnes âgées. Si le véhicule se déplace à une vitesse supérieure, les pneus en contact avec le sol suffisent à rendre le véhicule audible.
C’est pourquoi la plupart des accidents impliquant une voiture électrique ont lieu le jour, par temps clair, quand le véhicule se déplace à faible vitesse, voire dans des zones où la vitesse est limitée ou dans des parkings.
Voiture électrique – Genèse d’une cacophonie/>
Les compagnies automobiles, conscientes du danger, ont déjà pris les choses en main. Lotus a mis en place un système de sonorisation pour voitures hybrides que la compagnie a testé sur une Prius. Ce système émet des sons similaires à ceux émis par une voiture thermique classique.
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![[Image de klaxon]](http://mktg.factosoft.com/consoglobe/image-upload/img/klaxon.jpg)
Cependant, Nissan a choisi une autre option : après avoir travaillé avec des psychologue et des ingénieurs du son, dépêchés tout spécialement de Hollywood, la firme japonaise a décidé que sa future « Nissan Leaf » émettrait des bips réguliers lors de la marche arrière, et un son que l’on peut qualifier de futuriste en marche normale. Ce son, qui a déjà été comparé à celui des voitures de « blade runner » ou de « bienvenue à GATTACA », est censé être fort au démarrage, puis se réduire au fur et à mesure que l’engin accélère.
La présidente de la compagnie Ford, qui travaille aussi sur le problème du bruit des voitures hybrides, a récemment déclaré que les constructeurs devraient se mettre d’accord sur des mesures de standardisation, pour éviter une « cacophonie ». Il s’agit surtout d’éviter que les conducteurs puissent utiliser des sons personnalisés, qui détruiraient tout le principe d’une reconnaissance auditive.
Lien vers la suite : Le silence des autos (2)
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