On sait qu’une voiture c’est cher à entretenir et qu’il faut y consacrer un vrai budget. D’où la question sur le vrai coût des voitures électriques par rapport aux voitures thermiques classiques ?
Coût des voitures électriques : parlons en TCO
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Si le prix d’achat est un critère, il est beaucoup plus juste de parler en terme de coût d’usage des véhicules, le Total Cost for Ownership (TCO). Le TCO prend en compte certes le prix d’achat, mais également la fiscalité, la consommation, le prix de l’entretien, le prix de revente, les frais financiers divers. Une indication très précieuse et beaucoup plus précise qu’un montant à l’achat, devenant ainsi une référence pour la prise de décision en entreprise.
Évaluer le TCO
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L’association Observatoire du Véhicule d’Entreprise (OVE) lance cette année le TCO Scope, une étude statistique concernant les flottes d’entreprises et le coût d’usage des véhicules. Une partie de cette étude concerne l’ « évaluation des coûts d’usage de véhicules personnels et véhicules utilitaires légers électriques et hybrides par rapport à leurs homologues thermiques ». Cet outil sera renouvelé chaque année et constitue donc une référence fiable pour les gestionnaires de flotte mais aussi toute personne intéressée par ces chiffres.
Le coût d’usage par kilomètre
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Le TCO Scope propose notamment un nouvel indicateur : le Prix de Revient Kilométrique Entreprise (PRKE). Le PRKE indique le coût d’usage d’un véhicue pour chaque kilomètre, pour 100.000 km et sur une durée de 48 mois.
Pour 2012, le PRKE moyen PRKE moyen pondéré global pour les véhicules particuliers thermiques s’élève à 0,365€ TTC / km. Pour les véhicules utilitaires légers thermiques, il s’élève à 0,251€ HT / km. Le PRKE moyen pondéré globale s’élève parfois à 0,286€ TTC/km mais jusqu’à 0,434€ TTC/km pour un véhicule particulier électrique en cas de batterie louée et à 0,507 € TTC/km pour une batterie incluse.
Un PRKE plus faible pour les hybrides
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L’écart est beaucoup plus faible pour les hybrides. Néanmoins Philippe Brendel, Président de l’OVE souligne : « Sans subvention gouvernementale, le véhicule électrique serait tout simplement inaccessible et ce même dans un contexte où le prix de l’essence ou du diesel passerait à 2 euros »
Au-delà du PRKE chiffré, le TCO Scope propose également le détail du calcul, ainsi qu’une simulation de la montée des coûts, des émissions de CO2, et une évaluation pounr une « flotte type » par type d’entreprise.
http://www.observatoire-vehicule-entreprise.com/tco-scope-2012
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