Chiffres clés des marchés français et européen en 2012
La France est au 4ème rang, et reste cependant en tête au niveau des gros
marchés européens de plus d’un million de véhicules par an.
- 72,9 % des ventes portent sur des véhicules Diesel (vs. 72,4 % en 2011) !
– 3 grammes de CO2 par rapport à 2012
14 % des véhicules vendus en France en 2012 sont en classe A <100g/km (vs. 5 % en 2011).
Cette importante progression s’explique par l’offre croissante de modèles performants appartenant à la classe A : 74 modèles en 2012 contre 51 en 2011.
- 85 % des véhicules vendus en France en 2012 sont en classes vertes < 140 g/km.
- 55 % des véhicules Diesel et 40 % des véhicules essence vendus en 2012 ont une émission inférieure à 120g (classes A et B).
Cela risque de faire réagir car le diesel passionne, comme on le voit sur la page Débat. VOTEZ : pour ou contre le diesel ?
Des différences selon la typologie de véhicules
Les voitures hybrides et électriques en progression
- 1,5 % des véhicules vendus en 2012 sont hybrides (contre 0,6 % en 2011). Ces voitures occupent très souvent les premières places en termes d’émissions de CO2, comme la Toyota Yaris (79g), la Lexus CT200h (87g), la Citroën DS5 (91g) ou la Mercedes E300 (109g).
- 5663 véhicules électriques ont été vendues en France en 2012, soit deux fois plus qu’en 2011.
16 % des véhicules vendus en France en 2012 sont des tout-terrains, un record, notamment dû au développement de la gamme chez tous les constructeurs. Le Peugeot 3008 SUV, avec une émission intéressante de 99g, est le n°1 de la catégorie Diesel et le Citroën C4 Aircross (133g) est le n°2 de la catégorie essence, derrière le Toyota Urban cruiser (129g).
Le poids des voitures baisse
- + 12 kg : c’est la hausse moyenne de la masse des véhicules vendus en 2012 (par rapport à 2011) :
- + 6 kg pour les véhicules Diesel ;
- + 6 kg pour les véhicules essence.
Malgré la baisse des émissions de CO2, cette hausse moyenne de la masse des véhicules vendus en 2012 peut s’expliquer par la forte hausse des ventes de véhicules hybrides, plus lourds en raison du poids des batteries. La masse moyenne des véhicules hybrides vendus est supérieure de 215 kg par rapport à celle des véhicules essence et Diesel mais il existe des marges de progression importantes notamment par l’allègement et l’utilisation de matériaux composites.
Bonus/malus en hausse
- 24 % des véhicules vendus en 2012 ont généré un bonus pour leur acheteur (contre 32 % en 2011 et 50 % en 2010) ;
- 25 % ont généré un malus (11 % en 2011 et 9 % en 2010). Ces évolutions sont dues aux changements de barèmes
> Voir le barème du bonus auto écologique 2013
Conclusion : le palmarès et l’outil de l’Ademe sont certes très utiles mais il faut aussi consulter les autres études (que nous épluchons pour vous : Les 10 voitures les plus écolos de 2013)
*