Les pour : pas de GES émis, silencieux, facilité d’entretien, coût du kWh
Les contre : autonomie, recyclage des batteries, coût à l’achat
Équipée de
batteries (plomb ou lithium), la plupart des scooters électriques disponibles actuellement en France correspondent à des
50 cc pour une vitesse maximale de 45 km/h. Les batteries mettent ainsi quelques heures à se recharger (variable selon
leur puissance) sur simple secteur, par l’intermédiaire d’un chargeur
externe qui se branche sur une prise standard 220V 16A, ou sur une
borne de recharge équipée d’une prise deux roues. Comptez un peu plus
de deux heures pour atteindre 80 % de la charge de la batterie et
3
heures pour une charge complète.Bien entendu, outre les économies d’essence, les avantages au niveau écologique et techniques des scooters électriques sont conséquents :
- ils n’émettent pas de gaz à effet de serre en roulant,
- leur nuisance sonore est bien inférieure (réduction de la pollution sonore en ville),
- il n’y a plus de temps de préchauffage nécessaire,
- de nombreuses opérations d’entretien n’existent plus par rapport au thermique (vidange, changement des bougies…)
Cependant il faut préciser que, si un scooter électrique n’émet aucun gaz polluant, la production de l’électricité est majoritairement d’origine nucléaire, ce qui pose toujours indirectement le problème du recyclage des déchets
radioactifs, du réchauffement des cours d’eau à proximité des
centrales, de la sécurité des installations nucléaires etc.
De plus, les batteries ont une espérance de vie limitée (entre 15000 et 40000 km selon les constructeurs), or leur remplacement est assez onéreux et leur recyclage impératif : elles contiennent
des substances nocives.
D’un point de vue pratique, le principal inconvénient de ces deux roues nouvelle génération est leur autonomie.
Les constructeurs annoncent des chiffres comprise entre 50 et 100 kilomètres, mais certains affirment des autonomies moindres. Selon l’hebdomadaire Le Point, en moyenne, l’autonomie maximale mesurée lors de leurs essais est de 45, voire 60 kilomètres maxi, pour un temps de charge en moyenne de 3 heures.
De plus, leur prix à l’achat reste souvent élevé, même si les premiers prix sont identiques aux scooters essence. Les principaux constructeurs (Sweet’Elec, EVT, E-Max, Evol, ADS,
Yamaha) proposent des scooters équivalent aux 50 cc entre 1 100 et 4
000 euros. Certains modèles agréés par l’ADEME bénéficient d’une prime
de 400 € à l’achat.
Pour ce qui est des modèles au-dessus, un seul (équivalent à 125 cc) est disponible et peut être conduit avec un permis B : le nouveau Vectrix, qui atteint 100 km/h en vitesse de pointe avec des démarrages rapides (3,6 secondes pour atteindre 50 km/h) pour une autonomie affichée de 100 kilomètres (comptez plutôt entre 50 et 80 km en ville). Mais son prix est… hors de prix : 8 900 euros, soit le double d’un scooter 125.
Scooter électrique :
- Coût moyen du kWh pour 40 km d’utilisation : 0,10 euros
- Coût d’entretien pour 40 km d’utilisation : 0,48 euros
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