Ils étaient censés être moins nocifs pour l’environnement : les nouveaux moteurs diesel génèreraient en fait des niveaux d’émission mille fois supérieurs aux seuils autorisés.
Les nouveaux moteurs diesel étaient censés être moins nocifs pour l’environnement. C’était sans compter les émissions de particules fines, révèle l’ONG européenne Transport et Environnement.
Moteur diesel : une régénération du filtre tous les 500 kilomètres
Alors que les ventes de véhicules diesel sont d’ores et déjà en perte de vitesse, le nouveau scandale potentiel qui l’atteint ne devrait pas arranger les choses. Selon l’ONG Transports et Environnement, les tout nouveaux moteurs devant être plus propres ne le sont guère. En effet, ces véhicules diesel de nouvelle génération sont équipés de filtres à particules, afin d’éviter que celles-ci soient rejetées dans l’atmosphère via les pots d’échappement.
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Mais au fil des kilomètres, inévitablement, ces filtres s’encrassent. Que se passe-t-il alors ? Tous les 500 kilomètres environ, un véhicule diesel de nouvelle génération va en fait régénérer son filtrage.
Comment ? En expulsant d’un coup le trop plein de particules. Mais alors, pendant quelques minutes, cette voiture va engendrer des niveaux d’émission 1.000 fois supérieurs aux seuils autorisés.
Vers une norme européenne zéro émission
Pollution diesel : la réalité est loin de rejoindre la théorie – © Lightspruch
On est bien loin, dans ces phases de régénération, des règles et des niveaux de rejet pris en compte lors des tests d’homologation ! Selon l’ONG Transport et Environnement, avec un parc d’environ 7,7 millions de voitures en France équipées de ce type de filtre depuis qu’il est devenu obligatoire en 2011, cela représente près de 219 millions de régénérations par an.
Quid du respect des normes en matière d’émissions polluantes, quand 60 à 99 % des émissions de particules réglementées sont en fait ignorées au moment de l’homologation d’un moteur ?
À cela s’ajoute la question des particules ultrafines non-réglementées, de taille microscopique, qui ne devraient être prises en compte que par une future norme européenne. Objectif à terme : une norme zéro émission.
Illustration bannière : Pollution moteur diesel – © slaved