Recharge sans fil : comment cela fonctionne en pratique ?
Pour développer la recharge sans fil, il faut également travailler sur une batterie nouvelle génération, capable d’être rechargée par induction ou par résonnance.
La recharge inductive repose sur un système, celui de créer un champ magnétique entre 2 bobines (une placée dans l’infrastructure type parking ou chaussée, l’autre dans le véhicule).
Image : Qualcomm
Ensuite, il s’agit de récupérer ce dernier sous forme de courant électrique et de le distribuer au véhicule.
Qualcomm (firme américaine spécialiste des technologies 3G et terminaux de téléphones mobiles) a notamment appliqué cette technologie à Londres dans des parkings publics.
Des plaques carrées de 40 cm de côté, dispositif de recharge Halo, ont été déposées sur les places de stationnement, permettant la recharge automatique des véhicules, équipés de la technologie correspondante par Renault.
Recharge sans fil : plusieurs constructeurs sont déjà sur le coup
Considéré comme un argument fort pour convaincre la population de passer à la voiture électrique, plusieurs constructeurs travaillent sur la recharge sans fil.
Renault s’associe à Qualcomm pour tester la recharge sans fil
De nombreux partenariats entre laboratoires et grandes entreprises ont ainsi vu le jour. Parmi les initiatives les plus notables, le partenariat entre WiTricity (start-up américaine spécialisée dans les techniques de recharge sans fil) et Toyota ou encore Qualcomm avec Renault.
Recharge sans fil : des projets sont en cours de développement
La recharge par résonance magnétique apparaît comme plus efficace que l’induction traditionnelle. Pertes d’énergie réduites, souplesse accrue concernant l’alignement émetteur/récepteur et temps de charge d’une batterie réduit sont en effet des avantages à prendre en compte.
Le module de charge Witricity développé par Toyota s’inspire notamment de cette technologie. Nissan travaille également sur un projet similaire avec le modèle Infiniti en espérant commercialiser un premier modèle d’ici 2015.
Module de charge Witricity de Toyota
Qualcomm, l’un des leaders du secteur avec son département Halo a quant à lui déjà expérimenté la technologie à Londres, avec Renault. A noter que General Motors avait déjà lancé un projet EV1 qui n’avait pas rencontré le succès espéré.
Il reste donc maintenant à savoir à quelle vitesse et à quel degré la population va adopter cette nouvelle technologie. Mais aussi, à quel point les compagnies qui développent ces technologies pourront l’adapter afin que l’on puisse recharger efficacement des véhicules tout en restant sécuritaire pour les êtres humains et l’environnement.
Et vous, quel est votre avis sur la question ?
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