Une solution imaginative et abordable à la crise qui revisite e tmodernise la fameuse Méhari ; telle est la ME.WE. de Toyota. Débarrassée du superflu, ce dernier concept-car du géant japonais de l’automobile offre une vision, moderne de la Méhari grâce à une ligne très moderne et un prix abordable. Une préfiguration de la voiture écologique ?
La Toyota, la ME.WE se veut une solution à la crise
Toyota est à nouveau en forme et veut le faire savoir.
C’est Jean-Marie Massaud, architecte et designer reconnu, qui s’est vu confié la conception du bébé par Toyota, en collaboration avec le centre européen de design de Toyota, ED2, à Sophia-Antipolis, près de Nice.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="439" width="654" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
Originaire de Toulouse, il est aussi l’auteur d’objets et de meubles de luxe, conçus pour les marques Dior, B&B Italie et Lancôme.
Let designer a élaboré un projet d’hôtel futuriste en dirigeable dont le but est de minimiser l’empreinte carbone. Le résultat ne manque pas de rappeler la très réussie C-Cactus de Citroën, qui était une étude d’une Méhari « à la-française ».
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="248" width="356" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
La conception de la la ME.WE a eu pour objectif de créer un moyen de déplacement léger et pratique qui soit une réponse écologique et peu chère aux inconvénients et gênes auxquels se heurte les conducteurs d’aujourd’hui :
« A force d’être fantasmée, la voiture est devenue une accumulation de contraintes plus qu’une source de liberté », explique-il. « Notre réalité et nos enjeux contemporains exigent plus d’adaptabilité, de simplicité et de légèreté. L’automobile d’aujourd’hui doit être pensée comme un objet de mobilité augmentée ».
La WE ME est en théorie une voiture électrique propulsée par un moteur électrique, avec des batteries sous le plancher. Sa particularité est d’être fabriquée sur une ossature en aluminium sur laquelle sont assemblés de éléments en bambou recyclé et en polypropylène, le « plastique moussé« .
Economique : En hiver pas de chauffage : on utilise une pompe qui chauffe le pare-brise et les sièges mais pas le volume de l’habitacle. En été, pas de clim non plus pour éviter d’épuiser la batterie. Les vitres se baissent complètement…. vive l’aération.
![](data:image/svg+xml;charset=utf-8,<svg height="400" width="1000" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
