Impact énergétique de la voiture électrique
Il s’agit ici de mesurer la consommation d’énergie primaire des 2 types de véhicules. Cette consommation d’énergie primaire est inférieure chez le véhicule électrique par rapport à un véhicule essence sur l’ensemble du cycle de vie. Elle est légèrement supérieure à la consommation d’énergie d’un véhicule diesel.
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source : Ademe
>>> véhicule électrique et véhicule thermique sont quasiment à égalité à partir de 100 000 km. En dessous, c’est plutôt le véhicule thermique qui l’emporte.
Potentiel de contribution globale à l’effet de serre
Pour calculer la production de GES, il faut bien entendu pas se contenter des données concernant l’usage du véhicule, mais aussi sa fabrication. Et c’est pendant cette phase que les contributions aux GES sont plus fortes du côté de l’électrique. A l’usage, la voiture électrique se rattrape.
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>>> Le véhicule électrique contribue moins à l’augmentation des GES à partir de 50 000 km parcourus.
Potentiel d’épuisement des ressources fossiles
Le véhicule électrique est celui qui met en jeu le moins de ressources fossiles.
Il est important de remarquer que les résultats seraient bien plus performants si l’énergie utilisée pour le véhicule électrique provenait de sources renouvelables.
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>>> Le véhicule électrique contribue moins à l’épuisement des ressources à partir de 30 000 km.
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> suite de l’étude
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