L’écoconduite, c’est aussi le moyen de prouver que l’on peut faire du développement durable, des actions responsables, tout en réalisant des économies.
De plus, la formation à l’écoconduite est très efficace puisque la plupart de nos clients ont un ROI (retour sur investissement) inférieur à un an.
C’est réellement un dispositif gagnant-gagnant : pour l’entreprise qui fait des économies mais aussi pour la personne formée.
Le saviez-vous – Ecoconduite
Sur une base de 30.000 kilomètres, l’écoconduite peut permettre une économie de 450 à 500 € de carburant pour un conducteur particulier.
cG : Vous proposez vos services aux entreprises et collectivités, quel est le profil général de vos clients ?
PC : Tout type d’entreprise du moment qu’elle dispose d’une flotte de véhicules suffisante pour que la formation à l’écoconduite soit rentable.
Aujourd’hui, nous avons travaillé avec Peugeot Professionnel, Europcar, SNCF, Darty ou encore EDF.
Nous travaillons aussi avec des collectivités.
Les entreprises avec lesquelles nous travaillons doivent disposer d’au moins 40 véhicules avec lesquels elles roulent régulièrement pour que les économies commencent à être visibles.
cG : Vous utilisez l’EcoGyser, que vous apporte cet outil concrètement ?
PC : L’EcoGyzer est un véritable outil de mesure embarqué. Sous la forme d’un petit boitier présent dans le véhicule, il permet l’enregistrement de mesures comme les pointes de vitesse, la vitesse moyenne, la souplesse de conduite, les émissions de CO2…
Ces résultats peuvent alors mesurer l’efficacité de l’écoconduite et permettent de rectifier les comportements qui n’ont pas encore été intégrés.
cG : Vous proposez comme « piqûre de rappel » un test sur simulateur d’éco-conduite. Comment se présente ce dispositif ? Est-il aussi efficace qu’un test de conduite en situation réelle ?
PC : Ce que l’on a constaté, c’est que pour amorcer un changement du comportement, cela est vraiment plus efficace lorsque la formation est faite en condition réelle.
Les piqûres de rappel sont faites sur simulateur car c’est plus rapide, et cela permet de travailler sur les problématiques spécifiques comme les distances de freinage. Ce n’est vraiment qu’un complément de révision.
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