A votre avis, quelle place prendra le télétravail en 2025 ?

Peut-on raisonnablement s'attendre à une explosion des initiatives citoyennes autour de l'auto-partage et de la co-gestion en général (ex : voiturelib', covoiturage.fr, etc...) au point d'en faire des alternatives en mobilité à part entière?

Je souhaite suivre les débats préparatoires au colloque sur l'avenir des mobilités

@nicolasrp76 Les débats préparatoires ont lieu en ligne, via cette discussion. N'hésitez pas à poser toutes vos questions et prendre part au débat !

- Où en est le STIF dans sa réflexion et surtout dans ses actions (autres que transports en commun) en ce qui concerne l'intermodalité ?
- Y a-t-il une prise en compte de l'effet rebond sur la facture énergétique française avec la poussée des voitures électriques et des solutions technologiques préconisées dans l'éco-mobilité?

A supposer que le très attendu "peak oil" soit derrière nous en 2025, pensez-vous que les (petits) aéroports régionaux assurant pour l'essentiel des liaisons de courtes distances (< 1000km) auront encore leur place dans le panel des offres disponibles pour le transport de personnes?

En 2025, l'augmentation des taxes (stationnement, péage urbain, etc...) et la lutte renforcée en faveur de la qualité de l'air auront-elles eu raison des millions d'automobilistes qui continuent d'utiliser leur voiture en ville (ville > 100 000 hab.) où faudra t-il continuer à supporter la gabegie actuelle que représente l'usage d'une voiture individuelle de + d'1 tonne pour rouler à < 30km/h de moyenne (fût-elle hybride)?

En 2025, peut-on espérer que l'Amérique du Nord aura enfin pris le chemin de la sobriété à tout prix plutôt que de continuer à entretenir le culte du big is beautiful?

En 2025, est-ce qu'il encore des gens qui continueront à rêver devant des bolides de 200 ch et + capables de rouler à 250km/h quand bien même la vitesse maxi autorisée sera encore de 130 km/h (?) et que 60ch suffisent amplement pour couvrir > 99,9% de nos besoins quotidiens?

En Europe, pourra t-on parler sans tabou de la "décroissance" du parc automobile européen où serons-nous encore en train de courir derrière l'idée absurde de croissance infinie et d'augmentation de la consommation automobile des ménages?

Entre les initiatives top-down type autolib' de la ville de paris et les initiatives bottom-up qui partent des communautés de partage, type deways/liv'op/citizencar/zilok/1voiturealouer/voiturelib' Y a-t-il assez de place pour tous les acteurs? Quels sont celles qui selon vous contribuent le mieux à la mobilité durable?

Bonjour, je trouve intéressant de réfléchir dans un premier au mode de financement de ces nouvelles mobilités ! Je crois que c'est le nerf de la guerre ... En gros comment allons nous financer les modes alternatifs dont l'économie du partage se fait eco... J'ai déjà quelques éléments de réponses mais j'aimerai bien entendre nos invités sur le sujet ! Nicolas Tronchon

Depuis quelques années, les modes de déplacements et de nouvelles mobilités lancés (covoiturage, covoiturage dynamique, autopartage BtoC, autopartage BtoB, Vélib, Autolib, taxi-partage, pédibus ...) n'ont pas réellement trouvé l'adhésion du public et doivent être subventionnés pour survivre. Quelles sont ou seraient les pistes innovantes/de rupture pour lancer réellement tous ces modes vis à vis du grand public ?

L'équipe d'Eco-mobilite.tv est allée à la rencontre de trois blogueurs anglais afin de savoir comment ils imaginaient la mobilité de 2025.
Dans cette vidéo, Andrew nous donne quelques pistes d'éco-innovation : des systèmes d'autopartage, des voies réservées aux véhicules à occupation multiple, des concept cars,… Andrew Wanliss-Orlebar, consultant en éco-innovation, et développement durable pose les bonnes questions pour dessiner la mobilité de demain.

Dans cette vidéo, Ivana Gazibara, consultante de l'ONG Forum for the Future, partage avec Ecomobilite.TV sa vision sur les transports en 2025. Des solutions de mobilité plus intégrées, l'autopartage, les vélos à pignon fixe et la mobilité douce sont les mots clés de cet exercice de prospective.

Enfin, nous avons rencontré Katee Hui, responsable éditoriale du site « Do the green thing » qui nous présente ici quelques projets originaux et innovants sur l'avenir de la mobilité, comme par exemple un bus en forme de pont et de tunnel qui passe au travers des embouteillages.

Vu les avancées actuelles, en 2025, il est fort probable que la technicité nous permettra aux usagers d'avoir accès à une mobilité en temps réel et multimodale. Comment les aider à passer à l'acte, quelle réflexion entamer sur le changement de comportement ?

Les territoires ruraux peuvent être laissés pour compte dans ces avancées technologique comment leur donner accès à cette nouvelle mobilité ?