Avant de signer, il faut toujours lire les petites lignes. C’est aussi le cas quand on décide de franchir le pas et d’acheter une voiture neuve en leasing.
LOA ou LLD ? Si le leasing automobile finance désormais la majorité des achats de véhicules neufs, gare aux frais annexes.
Un apport initial en premier loyer
L’UFC-Que Choisir attire l’attention des clients potentiels sur les pièges discrets de ce système, que ce soit en LOA (Location avec option d’achat) ou LLD (Location longue durée). Location oblige, sur plusieurs années, le coût total intégrant ces frais annexes peut finir par représenter la bagatelle de… 180 00 euros !
Ainsi, au moment de la souscription du contrat, les LOA et les LLD prévoient en général un loyer de départ plus élevé que les autres. Une sorte d’apport initial, qui peut s’élever à 4 500 euros en moyenne, selon l’UFC-Que Choisir. Attention à y veiller en termes de trésorerie, et à bien l’intégrer au coût total du véhicule.
Quid de l’achat final ?
Gare également aux frais d’entretien du véhicule, s’ils ne ne sont pas inclus. Comme cet entretien devra être obligatoirement réalisé dans le réseau de la marque, il peut aussi vous coûter plus cher. À cela s’ajoutent des assurances qui parfois doublonnent avec celles que vous avez déjà. Mais aussi des frais de restitution, pouvant être réclamés par le loueur à la fin du contrat. Selon Que Choisir, ils s’élèvent en moyenne à 1.200 euros, en fonction des petits défauts constatés (rayures, tâches) ou des kilomètres supplémentaires effectués.
Quid de l’achat final du véhicule, à la fin du contrat de LOA ou de LLD ? Six fois sur dix, les consommateurs ne débloquent pas l’option d’achat, selon l’UFC-Que Choisir. C’est somme toute assez logique, vu le montant encore important restant à débourser dans ce cas. Elle correspond à la valeur du véhicule de laquelle les loyers sont déduits. Un somme connue dès la signature du contrat, calculée en fonction tant de la durée du contrat que du nombre de kilomètres parcourus.
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