Les députés français ont rejeté la transposition dans le droit national de l’interdiction européenne des véhicules thermiques neufs à l’horizon 2035.
La France maintient donc, pour l’instant, l’échéance de 2040 pour la fin des véhicules thermiques. Face à un vote serré, les députés ont préféré défendre la souplesse demandée par les constructeurs et la protection des ménages modestes, sur fond de débat concernant l’électrification du parc automobile.
Interdiction des moteurs thermiques : pour les députés, l’industrie automobile n’est pas encore prête
Les députés français ont finalement décidé de ne pas avancer l’échéance de l’interdiction des voitures thermiques à 2035. Alors que cette date est inscrite dans le cadre du Pacte vert européen, la France choisit donc pour l’instant de maintenir l’échéance à 2040. Ce vote reflète une certaine prudence face à l’électrification accélérée de la filière automobile, alors que les constructeurs et une partie de la classe politique pointent du doigt les coûts élevés des véhicules électriques pour les ménages les plus modestes.
Les députés favorables à ce report, principalement issus du Rassemblement national, ont mis en avant l’urgence d’adopter une approche plus flexible. Ils estiment que l’industrie automobile n’est pas encore prête à faire face aux objectifs stricts de réduction des émissions de CO2. Cette position a été renforcée par l’appel des constructeurs automobiles à des ajustements, notamment concernant les amendes prévues dès 2025 en cas de non-respect des objectifs environnementaux.
Le gouvernement espère toujours revenir à l’échéance de 2035
Face à cette situation, le ministre de l’Industrie et de l’Énergie, Marc Ferracci, a rappelé que la filière automobile avait déjà entrepris de vastes efforts pour se conformer à la transition électrique. Cependant, il a reconnu que les constructeurs réclamaient plus de souplesse dans l’application de la loi. Le gouvernement, malgré ce revers, défend toujours l’objectif de 2035, inscrit au niveau européen, et prévoit de réintroduire cette échéance lors des prochains débats au Sénat.
La pression européenne pour une transition écologique rapide est évidente. La Commission européenne doit d’ailleurs présenter début mars 2025 un plan d’action pour soutenir l’électrification du secteur automobile, alors que la compétition avec les constructeurs chinois se fait de plus en plus forte. Néanmoins, ce retard pris par la France pourrait compliquer la situation pour atteindre les objectifs climatiques fixés pour 2035.
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