Diesel : se cacher... pour mieux revenir ?

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15 octobre 2010

Présentée comme l’avenir de l’automobile propre, la voiture électrique a quasiment éclipsé toutes les autres technologies au dernier Mondial de l’auto à Paris. Si le César du meilleur espoir automobile devrait lui revenir, elle pourrait laisser échapper la Palme verte au profit du… diesel !

Abracadabrantesque ? Pas si sûr…

Diesel : une réputation sulfureuse… injuste ?

Condamné par certains*, décrié par d’autres, le diesel jouit d’une réputation des plus sulfureuses en matière de pollution.

Mais c’est oublié que le diesel, moins taxé que l’essence, reste le carburant « préféré » des Français : 78 % des voitures immatriculées en 2009 en France utilisaient ce type de motorisation. Nous avons ainsi le parc automobile diesel le plus important au monde.

C’est oublié que les constructeurs sont contraints aux « progrès forcés« , les normes anti-pollution Euro 5 et 6 les obligeant à faire des modifications importantes pour la dépollution de leurs moteurs diesel : filtres à particules obligatoires, réduction des seuils autorisés d’émission d’oxydes d’azote (Nox) notamment.

Filtre à particules

Le saviez-vous ?

Aujourd’hui, chaque litre de gasoil distribué en station service comprend 7 % de biodiesel fabriqué à partir de colza ou tournesol.

* Les voitures diesel sont interdites dans des pays comme au Japon ou quasi-inexistantes comme au Danemark qui les surtaxe !

Le diesel a-t-il un avenir écolo ?

Se fait-on l’avocat du diable ? D’accord, le diesel a encore des progrès à faire, d’autant plus que les filtres actuels ne retiennent pas les plus fines, considérées comme les plus dangereuses, pénétrant plus facilement dans l’appareil respiratoire et dans notre sang.

Mais il faut rappeler aussi que les moteurs Diesel émettent moins de CO2 que les moteurs essence. En 2009 et 2010, le Green Car Journal a même respectivement désigné la Jetta TDI et l’A3 TDI comme les voitures vertes de l’année !

A3 TDI

Et, avec des normes européennes de plus en plus exigeantes en termes d’émissions de CO2, le diesel semble avoir encore de longues années devant lui, les constructeurs commençant à se tourner vers un nouveau type de technologie « propre » : l’hybride diesel.