Ferroutage : la plus grande ligne d’Europe est née
03/2007
C’est une autoroute ferroviaire de 1000 kilomètres qui court du duché de Luxembourg jusqu’à Perpignan qui constitue la plus longue ligne de ferroutage européenne.
Le ferroutage permet de transporter des véhicules, le plus souvent des camions ou des semi-remorques, sur des trains spécialement équipés de wagons articulés et surbaissés dans ce but. Souvent évoqué comme une réponse à la pollution des transports et à la congestion du système routier, le ferroutage ne représente dans la réalité qu’une part infime part des transports. Il existe sur 175 km entre Aiton en Savoie – et Turin en Italie et, à part ça, rien. La route représente 80% du transport de marchandises et le rail « normal » 12%. Les autres lignes européennes sont en Allemagne, en Autriche, en Italie ou en Slovénie.
La ligne Perpignan – Luxembourg devrait permettre de faciliter les transports entre l’Espagne et le Nord de l’Europe puisque sur les 5000 camions qui passent par Perpignan chaque jour, 1500 sont à destination du Luxemboug.
La capacité de chaque train est de 40 camions avec un trajet qui dure 15 heures et coûte 900 € pour un semi –remorque contre 850 à 1000 € par la route.
La ligne devrait transporter 30 000 camions par an, ce qui représenterait une économie de 20 000 tonnes de carbone non émises par an.
Les promoteurs du projet – la SNCF, la Caisse des dépôts, Vinci, entre autres, espèrent que sur 10 ans 10% du trafic de cet axe emprunteront la ligne de ferroutage.
Les autres projets français concernent la prolongation de la ligne fer-route de Turin jusque Lyon, la création d’une ligne nouvelle de Dax vers l’Ile-de-France.
Le ferroutage permet de transporter des véhicules, le plus souvent des camions ou des semi-remorques, sur des trains spécialement équipés de wagons articulés et surbaissés dans ce but. Souvent évoqué comme une réponse à la pollution des transports et à la congestion du système routier, le ferroutage ne représente dans la réalité qu’une part infime part des transports. Il existe sur 175 km entre Aiton en Savoie – et Turin en Italie et, à part ça, rien. La route représente 80% du transport de marchandises et le rail « normal » 12%. Les autres lignes européennes sont en Allemagne, en Autriche, en Italie ou en Slovénie.
La ligne Perpignan – Luxembourg devrait permettre de faciliter les transports entre l’Espagne et le Nord de l’Europe puisque sur les 5000 camions qui passent par Perpignan chaque jour, 1500 sont à destination du Luxemboug.